近日，亿纬锂能董事长刘金成公开表示，目前圆柱电池、大圆柱电池成为‘行业王者’已经初露曙光，正在成为动力电池的终极技术方向。
据了解，相较于方形电池、软包电池等，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势。
EVTank数据显示，2020年，全球圆柱锂离子电池出货量超过100亿颗，同比大幅增长31.3%。其中，在电动汽车领域，海外市场由于特斯拉产销量的增长带动圆柱电池的出货量超过20亿颗；而中国市场由于特斯拉上海工厂需求量的增长也带动圆柱电池出货量达到4.5亿颗。2021年，全球圆柱锂离子电池出货量呈持续增长态势，达到121.7亿颗，同比增长21.0%。
比克电池副总裁樊文光也认为，大圆柱电池是未来5-10年内中高端电动车的最优解，到2025年大圆柱电芯至少占全球动力电池30%以上的市场份额，超过2021年全球动力电池总需求量。
事实上，带动大圆柱电池成为锂电新风向的正是全球新能源汽车领航者之一的特斯拉。2020年9月，特斯拉在电池日上发布了4680无极耳电池，该电池号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。在特斯拉驱动下，多家电池企业入局大圆柱电池的研发。
今年1月，据外媒报道，三星SDI已经开始试生产4080型圆柱形电池，和此前三星主推的21700电池相比，一方面是能量密度显著提升，二是工厂生产更容易，可提高产量。
2月，韩媒消息称，宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。
蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新表示，大圆柱电池的市场前景广阔，以此为突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争，蜂巢能源也将切入大圆柱电池领域。
目前，车企对大圆柱电池的认可度较高，国内不少电池企业均掌握了大圆柱电池技术。樊文光透露，在需求端，很多大型新能源车企，在未来5-10年，敲定了经济型采用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端采用三元+硅大圆柱电池的布局。预计随着更多中高端车型的上市，圆柱电池市场份额将进一步提升。
