2022年以来，涨价几乎成了电动汽车和动力电池行业最火的话题之一，上游原材料的价格上涨使下游的动力电池企业和整车厂正在面临巨大的成本压力。
而就在近日，孚能科技高级副总裁兼董秘张峰向媒体表示，目前动力电池涨价都已经完成，“价格涨幅不方便细说，但都在25%以上”。此外，张峰还透露，部分企业目前正在和一些客户磋商，针对从今年1月份到3月底的价格涨幅和客户进行分摊，现在正在进行第二轮涨价的磋商。
上游原材料价格上涨是动力电池涨价的重要原因。具体数据来看，去年7月初至今，碳酸锂涨幅约500%，氢氧化锂涨幅约400%，三元材料涨幅约130%，磷酸铁锂材料涨幅约220%，受六氟磷酸锂价格影响电解液价格也上涨约40%，负极材料和隔膜价格也略有增长。受到上游材料成本的持续冲击，去年年中至今，电芯销售价格涨幅50%-60%，电芯综合成本涨幅在65%以上。
业内人士认为，电池材料价格上涨最根本的原因还是供需关系失调。如果需求降不下来、供应又不提上去的话，很难实现有效降价。
锂资源方面，目前由于国内锂矿储量有限、开采成本较高等因素，基本上七成依靠进口，且缺乏国际定价话语权。而且由于疫情带来的局部地区封锁和海运运力有限、海运价格上涨等因素，锂矿进口成本也进一步提高。
镍资源方面，全球探明的镍资源多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等国家，我国镍储量398万吨，约占全球4.39%，而就供需关系来看，2021年国内原生镍产量70.69万吨，需求量155.83万吨，供给量不及需求量。
钴资源方面，刚果(金)、澳大利亚和古巴三国储量之和就占了全球总储量的68%。其后依次为赞比亚、菲律宾、俄罗斯、加拿大、新喀里多尼亚、巴西、中国、美国、南非等。其中，中国钴产量及占全球产量的比例呈下滑趋势。2020年中国钴产量为2300吨，较2019年减少了200吨，同比下降8%，占全国钴总产量的1.64%。
在此背景下，从上游原材料企业到动力电池企业，甚至再到整车企业都纷纷开始全球扫矿，争夺原材料，“抢矿大战”也成为锂电池产业新困局下衍生的新现象。据不完全统计，2021年仅国内动力电池企业对国外的上游矿业收购或入股等项目就涉及8家电池企业的17个项目。
