益阳市生态环境局近日发布消息，安化县泰森循环科技有限公司“5万吨/年废旧锂电池回收处置改扩建项目（二期2万吨/年）”环境影响报告书获受理。
公示信息显示，建设方现有厂区西侧直线距离约200m的位置租赁安化经济开发区高明循环经济工业园已建标准化厂房实施“5万吨废旧锂电池回收处置改建项目”的二期工程。工程总投资5000万元，拟扩建1条废电池拆解生产线，处理废电池原料2万吨/年，其中包括磷酸铁锂电池1万吨、三元锂电池1万吨，仅进行废旧锂电池的物理加工，主要工艺为拆包、放电、撕碎、热解、破碎分选，产品为电池黑粉、铜粒和铝粒。
据了解，安化县泰森循环科技有限公司成立于2014年3月，现已在高明工业园建成2条废电池拆解生产线，处理废电池原料3万吨/年。其中含磷酸铁锂电池2万吨、三元锂电池1万吨，同时配套湿法生产线，年处理自产正极片废料10600吨生产碳酸锂2010吨/年。
此次扩建的2万吨项目，既是其对自身规模的一次加码，也反映出回收企业对市场行情的看好。
近年来，我国新能源汽车产业迅猛发展，国内市场渗透率已到50%的关键节点。上半年我国新能源汽车产销量双超700万辆，其中6月产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到58.5%。
根据有关规定，乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期限，商用车生产企业应提供不低于5年或20万公里的质保期限，汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。
经过多年发展，老旧燃油车与早期新能源车型已经进入集中淘汰阶段。据央视新闻报道，2026年上半年，国内汽车以旧换新成交量达370.7万辆，带动全年动力电池退役量逼近50万吨。
一个重量级的市场，正在浮出水面。
“预计2030年中国退役电池的总量将会超过200万吨。”中国科学院院士欧阳明高在2026世界动力电池大会上表示，“这将是一个千亿的市场，催生新的产业链。”
但粗放的发展模式也造成了一些问题，约75%的废旧电池被“小作坊”及尚未进入白名单的企业消化。
面对这一市场乱象，有关部门积极跟进治理。
《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施的当日，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线，从责任界定、溯源管理、回收标准到处罚机制进行全面升级。随后出台的《关于进一步加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设的通知》，旨在推动电动自行车锂电池规范高效回收利用，补补齐了电动自行车电池回收的监管空白。
我国动力电池回收利用就此进入“强监管”和“规范化”新时代。
