近日，浙江闪聚电池有限公司完成工商变更，注册资本由5000万元人民币增加至2亿元人民币，增幅为300%。此次增资将直接用于扩大动力电池包生产规模及技术研发投入，强化吉利汽车集团在新能源核心零部件领域的自主掌控能力。
该公司成立于2024年12月，由浙江吉利汽车零部件产业有限公司持股99%，浙江吉润汽车有限公司持股1%。因此，这次增资可以看做是吉利汽车又一次对动力电池领域的加码。
从行业趋势来看，一体化是新能源汽车产业链降本增效的有效路径。
早在2013年，吉利便启动了电池布局，成立聚焦电池包集成技术的威睿公司，次年还通收购山东衡远，为沃尔沃及领克部分车型供应电池包，2018年又与宁德时代宣布成立时代吉利合资公司，产能规划12GWh。
到了2023年，极氪推出了自研的金砖电池，也是全球首款800V架构下的磷酸铁锂超快充电池，在锂电池布局上进入全新阶段。2024年，浙江闪聚电池有限公司、湘潭闪聚电池有限公司李旭成立，并规划了电池包产能。
现阶段，吉利旗下电池业务主要由耀宁、极电和闪聚三大核心板块构成。
其中耀宁新能源已盐城、桐庐、上饶、鹰潭、唐山、重庆六大生产基地，旗下神盾电池主要配套银河品牌；极电新能源衢州基地规划年产48GWh电芯、84万台套新能源电池包、121万套电驱、17GWh储能系统，金砖电池主要供应极氪品牌；闪聚电则主要负责电池包生产，贵阳基地年产量已稳定在18万套，湘潭项目规划年产能10GWh。
近年来，吉利汽车销量整体走高。今年上半年，吉利集团全球销量超过比亚迪，核心企业吉利汽车销量同比增长1%，达到142万辆，占集团整体销量的约7成。
新能源爆发式增长，确实让吉利在新能源转型上尝到了甜头，但销量增长的背后，对供应链体系的压力也随之增加。从公司在售车型对动力电池需求和销量来看，对动力电池的需求绝不会是一个小数目，强化自供能力势在必行。
就在去年9月，闪聚电池成都基地项目正式签约，项目将建设集生产销售于一体的电池Pack基地，设计年产能超过25万套，配套吉利等区内整车链主企业，建成投产后五年累计产值将超过200亿元。同时，吉利旗下旗下新能源材料生产商——江西宜源新能源科技有限公司磷酸铁锂正极材料项目也实现了投产。
从原材料到锂电池的一体化布局，逐渐成型。
