宁德时代近日公告称，11月17日，公司以集中竞价交易方式实施了首次回购，回购股份104.31万股，占公司当前总股本的0.0237%，回购总金额1.88亿元。
宁德时代表示，这是公司首次实施回购股份，是为了增强投资者对公司的投资信心，同时为进一步健全公司长效激励机制。
01 董事长果断出手
这一回购方案的推进堪称“火速”。
10月26日，宁德时代披露，收到实控人之一、董事长兼总经理曾毓群提议，拟以自有资金通过集中竞价交易方式回购公司股票。
10月31日，宁德时代火速抛出实施方案。回购资金总额不低于20亿元且不超过30亿元，回购期限为方案审议通过之日起12个月内。
据了解，宁德时代本次回购的股份将用于后期实施股权激励计划或员工持股计划，回购完成后若未能在36个月使用完毕，剩余股份将予以注销。
尽管回购股份耗资不小，但却彰显了其对自身发展的信心。
三季报显示，今年前三季度宁德时代营收2946.77亿元，同比增长40.10%；归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%；现金储备充裕，期末货币资金达2338亿元。
宁德时代还在三季报电话会上透露，其近期持续获得多个欧系本土车企的大额订单，持续支撑其欧洲市占率稳步提升。
同时，今年刚刚发布的神行电池也持续风靡全行业，相继官宣了奇瑞、极狐、哪吒、阿维塔等多个合作伙伴。
就在刚刚开幕的广州车展上，宁德时代与广汽集团宣布将在新技术研发、神行超充电池供应、商业模式探索、市场协同开发等方面深化合作。
双方将联合开发“低温版”和“长寿命版”的神行超充电池，其中“长寿命版”预计将于明年6月底上市。
02“宁王”面临什么？
股份回购被视为是维护上市公司投资价值的重要手段。
这也意味着虽然业绩向好，但宁德时代未来发展之路也并非一片坦途。
事实上，当前新能源产业内部也在发生剧烈变化，宁德时代同样面临着产能过剩、对手追赶、贸易保护等多重挑战。
近年来，我国动力电池供应正在快速增长。业内人士统计，2023年动力电池产能达到了1600GWh，远高于市场需求。亿纬锂能董事长刘金成也表示：“预计最晚2024年全产业链都将出现产能过剩。”
同时，比亚迪、中创新航等竞争对手也在宁德时代身后紧追不舍。
数据显示，今年上半年磷酸铁锂电池市场中，比亚迪以43.18%的市场份额首次超越了宁德时代。整体市场中比亚迪31.8%的市占率也给宁德时代不小的增长压力。
此外，随着欧美对供应链本土化的重视，海外国家亦出台相关准入政策，提高了贸易壁垒，具有代表性的便是美国《通胀削减法案》与欧盟新电池法。
美国《通胀削减法案》：通过政策设定贸易壁垒，对企业在包括中国在内的国家进行转口或代加工贸易以进入北美市场这类举措进行限制，试图将中国排除在美国电动车产业的供应链之外。
欧盟《欧盟电池和废电池法规》：对碳排放的核算覆盖了材料获取、电池制造、回收利用等产业链全生命周期，或对中国动力电池出口欧洲形成新的绿色壁垒。
本去年9月发布的《蓄电池产业战略》也提到“完善蓄电池制造和利用环境”“开发下一代电池技术”等，韩国2021年推出的《2030 二次电池产业发展战略》也加大了对电池产业的投资，构建本土电池生态系统及推动供应链的本土化。
不过宁德时代仍旧对未来发展颇有信心，表示：“行业长期发展趋势非常确定，明年还是会有比较健康的增长。”
