近日，为了评估氢燃料电池汽车火灾事故风险，深蓝SL03联合行业权威单位，成功完成国内首次氢燃料电池整车极限火烧试验。
通过试验模拟火灾工况，从氢燃料电池汽车火灾场景下主被动安全措施响应正确性与及时性、燃烧规律及速度、泄露扩散特性、泄放风险等多个维度综合评定氢能整车火灾安全可靠性。
这次试验的成功，标志着中国在氢燃料电池汽车安全领域取得了重大突破。为氢燃料电池汽车的安全设计、整车预警响应及时性、风险防控和应急救援提供可参考的认证准则及规范标准。
2022年11月，国内首次开展实火下车载氢系统火烧试验安全测评技术研究，探究实火等极限工况下车载氢系统可靠性。
试验结果表明，车载氢系统在火灾中主被动安全措施能够及时响应，在高压储氢瓶达到一定温度时，其紧急泄放装置能及时打开泄放氢气不发生爆炸，但泄压过程存在高压气体的脉冲泄放和传感器失效风险。
作为推进“碳达峰、碳中和”的有效路径，氢能被推上了风口，尤其是在燃料电池领域。与电动汽车相比，氢燃料电池汽车在使用过程中消耗氢气和氧气，通过电化学反应发电，最后排出的是水，“零碳”是其最大优势。
2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。规划明确：氢是未来国家能源体系的组成部分，氢能产业发展要以安全为先，把安全作为内在要求，建立健全氢能安全监管制度和标准规范，强化对氢能全产业链重大安全风险的预防和管控，提升全过程安全管理水平，确保氢能利用安全可控。
业内人士表示，在技术降本的大前提下，随着燃料电池系统和氢能储运系统批量化带来的价格下降，和燃油车使用成本的增加，两者效应叠加，氢燃料电池车辆有望能与燃油车的全生命周期成本相当。
