2025年的锂电市场比预想中的更为火热，哪怕是一直保持低调姿态的中创新航，如今也是捷报频传。
日前，韩国Newsis通讯社援引知情人士消息称，现代汽车集团和中国第三大电池制造商中创新航签订了30GWh规模的电池供应合同，足以供应约3.8万辆 IONIQ 5 电动汽车。
报道认为，这是现代汽车集团在中国打造电池供应链多元化战略的一部分。在此之前，现代汽车主力电池供应商一直是SK On、LG新能源，另有少部分车型搭载了宁德时代和比亚迪的电池产品。
如今，中创新航正式打入韩国车企供应体系，标志着公司全球化布局迈上新台阶。
01 中创新航：订单向海外倾斜
“不出海，便出局。”这不仅是一句单薄的口号，更是一场关乎锂电企业的生存选择。
国际能源署发布的一份报告显示：2024年全球电动汽车销量达1700万辆，同比增长约25%，首次占全球汽车市场20%以上。报告预计，2025年全球电动车销量将突破2000万辆，占新车总销量的逾四分之一。
在全球汽车业向电动化转型的宏大背景下，中国锂电企业在稳定国内市场基盘的同时，积极拓展海外市场。一个显著特征是，头部电池企业的订单结构开始发生变化。
例如中创新航，其2025年第一季度动储电池出货量达20GWh，同比增幅近150%。其中，面向出口车型的出货量预计占动力板块整体出货量的30%以上,有效对冲了国内淡季影响，成为其电池出货量增长的重要支柱。
"一季度订单爆发式增长，本质上是技术创新与市场战略协同的结果。"中创新航高级副总裁、储能事业部总经理王小强表示，他认为，订单的释放主要得益于海外市场增量显著、头部客户订单稳健、大型储能项目集中交付以及314Ah电芯技术优势释放。
作为全球头部电池制造企业，中创新航早在2022年11月就宣布其欧洲产业基地落户葡萄牙，开启了全球化布局的进程。2025年2月，中创新航首个海外生产基地葡萄牙基地动工，首期规划15GWh产能。
相比竞争对手，中创新航的国际化步伐显然有些迟缓。不过，在全球储能需求井喷的态势下，其储能业务的迅猛发展化解了产能布局滞后的被动局面。
据了解，中创新航314Ah电芯在行业内率先实现大规模批量交付，实现了长循环、高能效、高安全可靠性等关键性能的整体突破。
不久前，中创新航刚刚宣布为拉丁美洲大型光储一体化项目——智利塔拉帕卡Aurora项目提供高性能储能电芯。一周后，中创新航又宣布为非洲最大单体独立储能系统项目——南非153MW /612MWh红沙电池储能项目提供高性能储能电芯。
更早时候，阳光电源与沙特ALGIHAZ达成了7.8GWh供货协议。而阳光电源供货的PowerTitan2.0，搭载314电芯，均由中创新航供货。
从产能扩张到市场深耕，中创新航通过本地化服务与技术创新，持续强化全球竞争力。中创新航董事长刘静瑜坚定的表示，锂电产业一定是国际化的产业，中创新航也一定会走向国际化。
如今，一场席卷新能源领域的全球竞争已经打响，中国动力电池企业正凭借规模优势和技术积累，成为推动全球新能源产业发展的重要力量。随着全球新能源汽市场的持续增长，中国电池企业也将迎来更广阔的发展空间。
02 现代汽车：在华要逆天改命
"新能源市场，北京现代不仅不会缺席，而且有实力回到主席。"这是北京现代在上海车展前发出的呐喊。北京现代常任副总经理李双双直言：“任何跨国企业都不会放弃中国市场，北京现代更不会”。
近年来，受电动汽车需求下滑影响，这家连续三年全球销量前三的车企正面临着巨大的危机。
5月20日，现代汽车宣布，旗下位于蔚山一号工厂的电动汽车生产线将从5月27日起暂停运营4天。该生产线主要生产Ioniq 5和Kona EV，而这两款车型出口量大幅下降。
值得注意的是，这是该生产线今年第三次停产。在今年2月和4月，现代汽车已经两次宣布中断蔚山第一工厂12号线的运营，以调整国内销售不振和订单减少的情况下的产量。这进一步凸显了全球需求停滞之际电动汽车市场持续承压的局面。
现代汽车在中国市场也面临同样的局面。2024年，北京现代的销量仅15.4万辆，甚至还停售了旗下的新能源车型。
面对跌入谷底的新能源业务，北京现代发布“在中国为中国向全球”战略，高调宣布：“扎根中国市场，开启北京现代全面布局新能源赛道的新征程”。将中创新航纳入供应链，或许也是其中一环。
按照计划，北京现代将从组织、研发、产品三个方向着重发力三个本土化：
第一，本土化组织调整，成立中国战略事业部；第二，本土化研发合作，现已与宁德时代、博泰、毫末等国内领先的技术企业达成合作，打造更符合中国消费者的用车要求；第三，本土化新品体系，未来四年，每年推出2-3款新能源车，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，实现纯电、混动、增程全覆盖。
现代汽车集团也认为，仅依靠韩国市场的技术难以赶超中国本土企业，集团正加快本土化技术研发步伐，以适应中国政府的技术监管环境。
此次与中创新航达成合作，将加速跨国车企融入中国新能源生态，预计现代汽车集团针对中国电动汽车市场以及全球市场的电池组合战略将实现多样化，现代汽车在中国的电动化战略有望提速。
