厦钨新能15日早间公告，公司将于北京时间5月16日与法国ORANO下属公司签署合资协议，计划投资15亿欧元（约114亿人民币）在敦刻尔克设立一家电池正极材料合资企业及一家前驱体合资企业。
根据公告，正极材料合资企业将由厦钨新能下属子公司持股51%，ORANO持股49%；前驱体合资企业由厦钨新能下属子公司持股49%，ORANO持股51%。
01 开启“外卷”模式
“汽车行业的产能本地化属性决定了谁能满足它，谁能走出去，谁就获得了先机。”远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军表示。
受电动汽车高补贴刺激，叠加储能市场需求井喷，以欧洲、北美为代表的海外市场逐渐成为锂电池新的增量市场。
彭博新能源财经的数据显示，目前欧洲新能源汽车销量占全球份额的近34%，是全球第二大市场，预计未来欧洲电池需求将保持高速增长。
此外，此前国内企业持续扩产，大量的产能亟需消化。
面对这种局面，国内企业近两年也加快了动作，更是从国内“外卷”到了海外。
今年以来，包括厦钨新能、亿纬锂能、璞泰来、欣旺达、龙蟠科技等多家企业宣布在欧洲、东南亚设立子公司及布局产能，中国锂电产业链头部企业全球化布局势不可挡。
据不完全统计，截至2022年底，中国动力电池企业已建成、在建以及规划建设的海外工厂累计产能已超过300GWh。
02 机遇与挑战并存
不可否认，海外巨大的市场空间为产业链企业的发展提供了良好的契机。
但除了市场“蛋糕”的诱惑，企业在海外的布局也存重重的困难与挑战。
与强劲对手的正面交锋：
国内电池企业出海将直面两大竞争对手，即实力雄厚的日韩电池厂商和本土电池企业。
与日韩企业不同的是，我国国内市场体量巨大，电池企业较为依赖本土市场，海外扩张落后于日韩企业。
此外，欧洲本土电池企业发展也较为迅速。近日，瑞典Northvolt集团宣布正在德国建造一座新的超级工厂，生产电动汽车的电池。
欧盟严格的碳排放要求：
欧盟委员会公布的新版电池法规,要求投放到欧盟市场的电池在其整个生命周期内都是可持续、循环、高性能和安全的。
包括2023年1月1日起，动力电池标签需要有符合性声明，动力电池标签需要包含供应链尽职调查信息；2023年7月1日起，动力电池标签需要包含报废信息；2024年7月1日起，动力电池标签需要有碳足迹声明。
此外，海外项目落地还将面临政策、环境、选址等一系列挑战，以及当地法规和存在的贸易壁垒。
如特斯拉柏林工厂早在2019年底便宣布建厂，计划2021年投产。但因遭遇工会和环境保护的阻力，该工厂直到2022年才投产。
