有媒体援引知情人士的话说，韩国LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池，该公司或将向特斯拉供应这一电池。
消息人士称，该电池目前处于研发阶段，密度高于宁德时代供给特斯拉Model 3的电池20%。
但值得注意的是，这一电池成本同样更高。能量密度不及三元电池，成本又高于磷酸铁锂电池，这一电池在市场竞争中的优势并不明显。
据了解，LG新能源、宁德时代均为特斯拉上海工厂供应电池，其中，LG新能源主要给特斯拉提供三元锂电池，对应的是长续航版和高性能版车型，宁德时代主要提供磷酸铁锂电池，对应的是标准续航版车型。
近年来，在“双碳”战略目标推动下，磷酸铁锂电池在电动汽车市场比重越来越高，同时，又是未来储能市场的主力，有着巨大的上升空间。
业内预测，从2024年开始磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池。
面对未来巨大的市场增量，一直专注于三元电池的LG也逐渐涉足磷酸铁锂电池。
2022年5月，据报道，LG新能源计划，从2023年10月开始,量产标准尺寸的磷酸铁锂电池，主要原因是公司瞄准了储能系统市场。2022年7月，LG新能源宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。
当前，全球锂电池市场份额被五大头部厂商瓜分，2022年宁德时代占全球全球动力电池装机量的37%，LG占比近14%，与宁德时代差距较大。
为追赶宁德时代，LG可谓招式频出。据韩国媒体此前报道，韩国电池三巨头LG新能源、三星SDI 和SK On将在2023年投资20万亿韩元提升全球产能。这三家电池制造商计划共提升产能135GWh，其中仅LG新能源便计划100GWh产能。
