近日，中国电力国际发展有限公司、娄底市特达新能源技术有限公司与湖南中驰集团就储能集成设备产线项目，在长沙中驰新能源研究院举行签约仪式，三方将在储能、风电和电池回收领域展开全面合作。
能源转型大势所趋的背景下，全球新能源汽车规模化生产与使用正提质加速。伴随着新能源汽车渗透率的上升，作为锂电池后周期行业的动力电池回收需求有望逐年走高，预计未来五年全球动力电池回收市场有望突破1200亿元。
近段时间动力电池中的金属材料价格出现明显上涨，产业链各环节展现出向动力电池回收利用环节延伸的趋势。
今年2月，中创新航与厦门金圆合资成立中创新航科技(福建)有限公司，布局电池回收等业务。7月，瑞浦能源与格林美签署合作协议，在全球范围内共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系。
各路资本接连入局，电池回收领域从业企业3年之间就增长了约4倍。
而鱼龙混杂的情况下暴露出的问题也越来越多，如退役电池二次使用成本高、动力电池回收的渠道和货源并不规范、回收资源化利用“正规军”打不过“黑作坊”等难题，一定程度上阻碍了动力电池回收产业有序发展。
只不过，因为电池产业链供需失衡和回收企业扎堆入场造成的行业乱象，并不会持续多久。
与此同时，愈发复杂的市场形势也催生了镍、钴、锂三个元素单独计算系数、废料换原料等一批新的商业模式，同时相关部门也在不断出台政策规范、引导回收市场有序发展。
分析认为，当前工信部等部门发布多项政策指南引导电池回收规范化发展，白名单制度有望趋严，电池回收行业进入壁垒不断提高，“小作坊”有望逐步退出。
