11月16日，迪生力控股子公司广东威玛新材料科技有限公司动力电池回收项目第二期生产线正式投产。
二期产线投产后，预计每年增加综合回收处理硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰等有价金属量约6000吨，两条生产线实现综合回收有价金属量合计约10000吨/年。
当前，动力电池市场愈发火热，在需求端和供给端形成的合力拉扯下，行业逐渐将目光聚焦到动力电池原材料回收。
随着经济价值日益凸显，电池回收也成为市场关注的焦点。国际能源署预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元，布局动力电池回收，已经成为一桩必须要做的生意。
今年以来，已有包括三一重工、浙富控股、超频三在内的多家上市公司布局电池回收，跨界企业已经成为新供应链体系中不可缺少的一环。
与此同时，电池企业、车企与回收企业等产业链企业共建产能、共建渠道的案例也越来越多。
今年5月，宝马集团宣布与华友循环进行战略合作，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，
11月7日，光华科技、松下四维出行、中国太保产险深圳分公司、三井住友海上火灾保险四方围绕推动新能源汽车动力电池回收利用，促进构建电池循环经济体系签订战略合作协议。
行业人士认为，在新一轮资源涨价的背景下，无论是电池制造还是电池回收成本都在增加，构建完整的产业链合作体系有利于企业降低成本，增加市场竞争力。
