宁德时代消息称，当地时间9月21日，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。
当前，全球加速推动能源结构向清洁能源加速转型，在“碳减排”背景下动力电池和储能电池成为新能源车的动力来源和清洁能源消纳的重要保障，其重要价值逐渐凸显。
作为动力电池领域的龙头老大，宁德时代在储能领域也早有布局。储能业务俨然成为宁德时代的“第二增长极”，这一营收规模在千亿元的市场面前仍有巨大增长空间。
财报显示，2021年宁德时代储能系统业务实现营收154.57亿元，同比增长了601.01%，上半年宁德时代储能业务实现营收达到127.36亿元，较上年同期增长171.41％。储能客户包括国家能源集团、国电投、 中国华电、三峡集团、中国能建、Nextera、Fluence、Wartsila等。
面对日益激烈的市场竞争，下游车企的“去宁德化”让宁德时代稍显焦虑。此前有媒体报道称，蔚来的新品牌 " 阿尔卑斯 " 放弃了以宁德时代作为独家供应的策略，转而与中创新航和比亚迪弗迪电池等确定了供应合作关系。不愿意“打工”的广汽，也宣布设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。
车企的选择越来越多，也越来越难“搞定”，宁德时代面对这一问题积极做出调整。在筑牢公司行业龙头地位的同时，凭借其先进的技术和项目建设经验，以及产业链的广泛布局优势，宁德时代先后开拓了储能、换电、电池回收等多条新赛道。
就在不久前，宁德时代宣布和协鑫集团签署长期战略合作协议。双方将发在科技创新及产品研发方面展开战略合作；在重卡换电站通用性方面，展开技术合作交流；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本；探讨在动力电池回收领域创新合作。
