10月26日消息，近日，松下能源业务负责人 Kazuo Tadanobu 在媒体会议上发表讲话，首度披露了为特斯拉研发生产的4680电动车电池原型，并表示现阶段公司已经在为不久的将来商业化做准备，这也标志着这项革新技术愈发接近落地。
去年9月份，特斯拉在电池日上，发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。在今年2月初，松下官方宣布，将于今年下半年再特斯拉美国内华达州超级工厂量产4680电池。
相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。此前，特斯拉汽车曾有几起碰撞燃烧以及自然的事故，多数都是因为底盘严重受损，伤到了电池造成的。4680带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式，应该能很大程度上降低起火率。
此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
实际上，松下与特斯拉的合作由来已久。
在 2010 年到 2013 年间，松下与特斯拉的关系持续升温，松下不但先后与特斯拉签下了 24.4 亿颗 18650 电池的供应协议，还花了 3000 万美元以每股 21.15 美元的价格购买了后者 140 万股股票。
2014 年，特斯拉认为松下的产能限制了特斯拉的发展，决定与供应商联合，投资 50 亿美元在内达华州建造一家归属于特斯拉的电池工厂，但是它在计划建造工厂时仍然选择与松下合资建造电池工厂，并联合研发出了新型 21700 电池引领一时。
在于松下商业合作之际，特斯拉还在努力实现电池供应多元化，与LG化学旗下的LG能源解决方案公司（LG Energy Solution）和宁德时代签订了电池供应合同。
未来数年，电动车电池仍是特斯拉的战略核心。虽然现阶段市场不断出现有力竞争者，但特斯拉会不断改善生产技术，保持自身竞争力。
