10月29日，广汽因湃泰国工厂在泰国春武里府开业，首套动力电池同步下线。作为广汽集团首个海外自主电池包工厂，该项目的投产标志着因湃从产品出口迈向海外本地化制造。
此前公布的消息显示，该工厂投资超过5000万元人民币，占地面积约1.3万平方米，按照ISO 9001和IATF 16949国际质量管理体系标准运营，主要目标市场为泰国及东南亚地区。
在广汽看来，泰国工厂是集团构建“生产制造-能源补给-产品交付-出行服务”全链条海外运营体系的核心落子。
据介绍，泰国是东盟新能源汽车整车、动力电池核心制造枢纽，也是全球新能源产业转型的重要市场，吸引了比亚迪、长城、广汽埃安、长安等中国头部车企，以及日系、韩系车企持续加码本地化建厂。
2023年，泰国工业部常务次长表示，广汽埃安计划在泰国投资建设电动汽车生产工厂，目标是每年在泰国生产100000辆电动汽车。2024年，广汽埃安泰国工厂项目在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工，项目总投资额达23亿泰铢，设计年产能达5万台，分两期建设。同年，广汽埃安泰国工厂185保税区协议获批，标志着泰国本地化生产取得关键进展。2026年6月，广汽埃安泰国工厂第10000辆整车下线。
如果按照国内纯电动乘用车现在平均带电量约64KWh计算，5万台纯电动乘用车对电池的需求约为3.2GWh。
此次泰国电池包工程的投产，将与汽车工厂形成协同，进一步完善广汽在当地的供应链布局，降低供应链成本。
更何况，泰国新能源市场的机会远不止于此。
广汽埃安表示，随着泰国“30@30”目标和EV3.5政策加速落地，该国2030年零排放车辆占比将达到30%，对应超70万辆电动乘用车规模，本地电池配套、能源基础设施建设的需求持续释放。
目前，泰国正成为中国动力电池出海新热土。
欣旺达2024年落子泰国设立子公司，一期项目2.59亿美元；2025年10月二期项目又投资4.82亿美元，合计产能达到了17.4GWh。
亿纬锂能于2023年与泰国Energy Absolute签署谅解备忘录，与EA旗下Amita Technology合资建设动力储能电池及Pack基地。
国轩高科2023泰国工厂首款电池产品正式下线，成为了首家在泰国实现电池包本土生产的企业，一期电池包规划产能为每年2GWh。
对于电池企业来说，这不仅能够进一步扩大海外市场份额，还能为自身规避欧美贸易壁垒、抢占RCEP市场红利提供关键支点。
