10月14日，历时两周的路畅科技易主事项终于迎来进展。路畅科技发布公告称，中联重科拟以25元/股向远卓天使（龙游）新能源合伙企业（有限合伙）协议转让所持路畅科技29.99%股份，转让价款约9亿元。
交易完成后，路畅科技控股股东将由中联重科变更为远卓天使，实际控制人将变更为张五堂。
受此消息影响，路畅科技复牌首日10CM涨停。
01 机械巨头上市梦碎
路畅科技股份有限公司成立于2006年，是一家主要从事汽车信息化及智能化相关产品的上市公司，也是中国最早投身汽车智能化的企业之一，主要产品为车载导航、智能座舱、行车记录仪等车机电子产品。
汽车智能化趋势下，这样一家本该前途无量的企业却已经第二次易主。
2022年1月，路畅科技发布公告称，公司控股股东筹划控制权变更事项，拟向交易对手方合计转让公司总股本的29.99%股份，具体交易方并未披露。
2022年2月，路畅科技与中联重科同步公告，中联重科拟斥资7.8亿元收购路畅科技3598.8万股股份，占其总股本的29.99%，每股价格较路畅科技停牌前收盘价折让4.83%。
转让方郭秀梅、朱书成虽然还直接持有路畅科35.83%的股份，但自愿放弃所持全部剩余股份的表决权。中联重科就此成为公司单一拥有表决权份额最大的股东，即控股股东。
2022年3月，中联重科再次提出要约收购，共计收购2859万股，中联重科持有的股份一下增加至6458.4万股，占总股本的53.82%，成为绝对控股股东。
从公告来看，中联重科表示，本次交易有助于未来发挥公司与路畅科技的业务协同效应，提升交易双方的业务拓展能力和竞争实力。
而在后续经营中，其子公司开始推进借壳上市的计划。
收购完成后的第二年，中联重科与路畅科技同步公告，后者拟以发行股份方式购买中联重科控股子公司中联高机100%股权并募集配套资金，实现中联高机的重组上市。这笔交易作价94.24亿元，同时拟募集33.5亿元配套资金。
然而在完成了对重组上市预案的三次修订后，这一计划却迟迟没有进展。最终，中联重科以“市场环境较筹划之初发生较大变化”为由终止了分拆上市的事项，总共耗时一年零九个月。
借壳计划告吹的同时，路畅科技盈利能力也不理想。
年报显示，2021年至2025年，公司归母净利润分别为524.41万元、328.89万元、-2742.61万元、-5541.03万元、-9373.52万元；同比分别下降93.38%、37.28%、933.91%、102.03%、69.17%。2026年上半年，公司实现营收1.53亿元，同比下滑16.38%，净利润-2202.08万元，仍未盈利。
另外，公司控股股东中联重科所处的传统机械行业，也受国内房地产周期下行影响，对整体营收的支撑力减弱。
子公司业绩下行叠加母公司行业瓶颈，出售路畅科技股权套现，或许是最合适的选择。
中联重科表示，本次交易预计对公司利润影响约2.88亿元，公司将继续支持路畅科技智能化相关协同业务，与收购方一起推动路畅科技“智能化”“绿色化”产业融合发展。
02 锂电东家正式接盘
视线转回本次交易，路畅科技在此前停牌公告中透露，交易对象是一家锂电产业链企业。
先看股权结构，新股东是哪家企业。
控股股东远卓天使（龙游）新能源合伙企业（有限合伙）成立于10月11日，距离公告发布只有三天，是专门为了此次收购设立的主体。
该公司股东为嘉兴市红澜曜新能源合伙企业（有限合伙）、龙游县汇启股权投资合伙企业（有限合伙）、张五堂，其中红澜曜新能源由张五堂与深圳市当卓电池科技有限公司共同持股，汇启投资则背靠龙游县国资。
再来看实控人，张五堂又究竟是谁。
张五堂是锂电产业链多家企业的投资人，曾先后任职于宁德体系及瑞浦兰钧，核心资产是深圳市当卓电池科技有限公司。
专注于高性能锂离子电池和新型储能电池的研发工作。2025年7月，当卓科技与嘉兴南湖区签约，拟投资16亿元新建一期锂离子电池电芯、模组项目；2026年4月，当卓二期年产60GWh新型电池电芯、模组项目签约嘉兴市南湖区，计划2027年下半年建成投产；2026年8月，当卓科技嘉兴基地一期工厂正式通线投产，规划年产能12GWh。
这位锂电“老兵”，为何突然收购一家亏损企业？
从行业来看，我国汽车产业正迎来智能化下半场开启的关键节点，新能源汽车将全面进入市场化、智能化的发展新阶段。
人民日报提到在一组数据显示，截止2025年，国内乘用车组合驾驶辅助功能搭载率已高达64.9%，五年时间里年复合增长率超过了32%。同在2025年，国内乘用车前装标配智能座舱搭载率为76.62%，今年上半年进一步提升至81.78%。
据机构统计，2020年至2025年中国智能驾驶市场规模1370亿元快速增长至4550亿元，年均复合增长率约27%。如果将视野拓展至全球范围，预计2026年全球智能汽车销量或达8930万辆，年复合增长率14.8%，中国市场会再次成为全球核心增长极。
不过要注意的是，汽车智能化发展速度远超想象。例如，智能驾驶开始从小模型时代跨入大模型时代，智能座舱也开始向人工智能智能体方向发展。
路畅科技若能跟上行业发展节奏，未来发展空间十分广阔。
另外，中联重科此前计划通过路畅科技实现子公司中联高机借壳上市，最终未能成行。这次电池行业资本接手公司，仍不排除通过资产注入等方式借壳上市的可能。
根据各方约定，以协议转让及要约收购全部完成为前提，“远卓天使及相关方承诺路畅科技新增业务2028年度营业收入不低于5亿元、扣非净利润不低于2500万元”。
