电池工业网讯 近年来，在新能源市场中，磷酸铁锂电池凭借突出的成本优势、长循环性能、高安全性而逐渐占据主导地位。
此前更加倾向于选择三元电池的欧洲企业也纷纷转向磷酸铁锂电池的阵营。
今年7月，LG新能源拿下首个磷酸铁锂电池大单，将与宁德时的共同雷诺旗下电动汽车部门Ampere供应磷酸铁锂电池。
同月，远景动力西班牙工厂开工，该工厂将研发生产最新一代磷酸铁锂电池；亿纬锂能的美国合资公司ACT动工，规划年产能约为21GWh方形磷酸铁锂电池，戴姆勒卡车将成为其主要客户。
今年6月，ACC决定放弃三元电池路线，转变为采用成本更低的磷酸铁锂电池路线。
此外，梅赛德斯-奔驰计划在其下一代电动车型中全面引入磷酸铁锂电池；Stellantis计划在欧洲推出使用磷酸铁锂电池的电动汽车；法国电池初创公司Verkor也透露会考虑转向价格更低的磷酸铁锂电池解决方案。
反映到出口增势上，我国今年上半年动力型磷酸铁锂电池上半年出口23.9GWh，同比增长46.7%；其他类型磷酸铁锂电池上半年出口13.6GWh，同比增长417.8%。
不过，目前海外企业正处于随对磷酸铁锂电池的验证测试阶段，在海外企业完成市场、技术等多维度验证后，需求将进一步增长。
有机构认为，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约有一半将采用磷酸铁锂路线。
届时，我国磷酸铁锂电池的出口量有望迎来爆发式增长。
