近日，瑞典电池制造商Northvolt AB在德国北部的电池工厂正式开工。
根据此前披露的规划，这一工厂位于德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州的海德市，预计将在2025年建成，2026年正式交付电池，年产达到60GWh。
今年1月，该工厂获得了欧盟委员会批准的德国总额为9.02亿欧元的国家援助。
而这一援助项目得以通过的原因，除了为应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战外，还因为欧洲急需在欧洲本地培养出自己的动力电池产能。
多年来，欧洲汽车工业闻名遐迩，而在碳中和背景下，欧洲正在加速能源转型，现已成为世界第二大电动汽车市场。
不过与蓬勃发展电动汽车产业相比，欧洲的动力电池产能却处于落后梯队，直到2021年，欧洲生产的电动汽车的电池基本上都来自国外。
这一背景下，欧洲在加强本土电池供应方面愈加急迫。
为培育本土供应链，欧洲扶持了如Northvolt、ACC、Verkor等多家本土电池企业。
Northvolt是欧洲唯一一家主要的本土电动汽车电池制造商，其在2022年5月正式开始出货，客户包括大众汽车和宝马。
截止目前，Northvolt已建成和在规划工厂的电池年产能已达到170 GWh。根据规划，到2030年，该公司将占据欧洲电池市场25%的份额，且在欧洲部署的年产能达到并超过150GWh。
ACC位于法国杜夫兰工业区的“千兆工厂”也于去年建成，其还计划于2025年在德国凯泽斯劳滕、2026年在意大利泰尔莫利各建一家超级电池厂。
其三大股东斯泰兰蒂斯汽车集团、道达尔能源和梅赛德斯-奔驰合资承诺，在2030年前将ACC的电池产能提高到至120GWh。
政策方面，欧洲对于电池层面的投资同样十分坚定。就在去年年底，欧盟委员会提出将向电池制造商提供30亿欧元补贴的计划，补贴将持续到2026年底。
业内认为，通过政策引领以及上下游企业的协同，欧洲电池产能将逐步扩大，并占据一定的市场份额。
