1月9日，《韩国经济日报》援引知情人士的话报道称，福特汽车和SK On最近撤销了双方在2022年3月签署的动力电池合资工厂的初步协议，具体原因是基于全球利率上升和欧洲电动汽车需求疲软的情况。
根据此前规划，该工厂将设立在土耳其首都安卡拉附近，预计将在2025年投产，将总共建设18条生产线，初期年产能为30GWh，预计未来最高可达45GWh。
土耳其项目的变化并没有影响到SK在美国的扩产进程。12月5日，美国福特汽车与SK On合资电池公司BlueOval SK肯塔基州工厂正式开工，另有消息称，SK On正在美国投资新的电池生产设施，预计到2026年将拥有150GWh的产能。
据此前SK集团的规划，SK On目前计划电2025年达到220GWh，2030年超过500GWh。
此外，全球第二大动力电池生产商韩国LG新能源也于此前表示，到2026年将投入4万亿韩元(约30.7亿美元)，扩大在韩国的电动汽车(EV)电池的生产。LG新能源和通用汽车在美国成立的合资公司Ultium Cells也正考虑在美国印第安纳州建立第4家电池工厂。
当前中韩电池企业在全球动力电池市场竞争中占据较大优势，欧美企业在最近几年很难撼动现有电池市场。这也意味着在接下来很长一段时间，欧美市场将成为中韩动力电池企业决胜的关键。
相关数据预测，2030年美国动力电池市场需求约1500GWh，加上储能市场需求，届时北美电池需求合计将超过1800GWh。
