近日，宁德时代忽然对外宣布，将在7月份左右推出钠电池，到时困扰电动车发展已久的难题将会得到解决，消息一出 立即引来热议。
长期以来，锂离子电池都是储能领域的“主力军”。根据行业统计数据，2020年全球与中国新增电化学储能中，锂电池储能占比分别是96%和92%，行业覆盖率占据主导地位。随着电动汽车及规模化储能技术的推广应用，锂的需求量逐年递增。然而由于资源开采成本等问题，目前我国80%的锂资源供应依赖进口。所以寻找无资源限制的储能技术方案来应对规模储能需求势在必行。
那钠电池又是什么呢？作为食盐的重要组成部分，钠元素的存在更为广泛。在元素周期表中，钠是与锂相隔最近的同族金属元素。同族元素最外层电子数相同，二者的化学性质有一定的相似性。
钠离子电池其实并不是什么新产品，钠电池几乎和锂电池同时被发明。和锂电池相比，钠电池更具有安全优势，钠电池热失控温度高于锂电池，且更容易钝化、氧化，不易产生易燃现象，而这正是以三元锂为代表的锂电池的致命问题。另一方面，钠电池充电速度比锂电池要快许多，在高温、低温等条件下都能稳定充放电，优于锂电池。而且钠电池的制造成本更低廉，这也是它被当成锂代替品的重要原因。据电池工业网获知，工业钠的价格是1.6-2.4万元/吨；而锂的价格则已达到2016年以来的历史高位，如六氟磷酸锂的价格，近期已经提升到了30万元/吨。
但钠电池仍旧存在一些问题，由于钠的电位比锂高，钠离子比锂离子要大而重，这就导致钠离子电池能量密度不太高，性能相对较差。目前，三元锂电池能量密度约为240Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度约为180Wh/kg。而钠离子电池的能量密度只有约120Wh/kg，即便是达到其理论极限值，也只有200Wh/kg。
宁德时代这次选择对外推出钠电池，并不代表它的电池技术已经可以和锂电池相比，应该说是面对现阶段锂电池资源缺陷和价格上涨的一种新型策略。但相信在强调科技创新的当下，钠电池将会为电动车领域带来一场划时代的改变，人类也将迎来电池行业的新纪元。
