磷酸铁锂扩产潮如火如荼，一向低调的中创新航也坐不住了。
就在日前，眉山市彭山区人民政府网站发布消息，立鼎材料科技（四川）有限公司年产30万吨磷酸铁锂材料项目进行第一次环评公示，标志着项目正式进入环评编制阶段。该项目位于四川省眉山市彭山区经济开发区产业大道17号，计划新建磷酸铁锂材料生产线，包括生产厂房、原材料库、成品库、动力站房、甲类库、固废库、纯水站、污水处理站等生产及辅助用房。
项目建成后，可形成年产磷酸铁锂材料约30万吨的生产能力。
01“电池老三”再投上游材料
在上轮周期遭锂资源“卡脖子”后，布局产业链上游环节便成为电池厂的关键战略之一，直接投资、战略入股、长协锁单等手段层出不穷。
动作最频繁的无疑是宁德时代，先通过控股广东邦普循环切入动力电池回收赛道，并以邦普为主体投建覆盖前驱体、正极材料等多环节的电池材料产业园。之后，又陆续拿下了江西宜春枧下窝锂云母矿、四川斯诺威锂辉石矿，并入股加拿大锂业公司Neo Lithium、非洲Manono锂矿以及洛阳钼业，锁定了刚果（金）KFM 大型铜钴矿。
同样位于头部阵营的比亚迪，也在锂盐、正负极材料等领域与多家企业敲定合作，位于青海的盐湖比亚迪、盐湖佛照碳酸锂项目已经落成，宜春的年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用项目、南宁的3万吨碳酸锂项目也陆续落地，构建起了完整的供应链体系。
相比之下，中创新航鲜少在上游供应链进行自主布局。
但进入今年以来，这家一直稳坐钓鱼台的二线龙头也坐不住了。
从公开披露的信息来看，中创新航在磷酸铁锂方面建有两个项目。
首先是眉山的锂电正极材料项目。项目投建于2022年，已在2024年完成验收，建设有一条10万吨/年磷酸铁“铁粉线”，以及1栋6万吨/年的磷酸铁锂生产车间、1栋4万吨/年的磷酸铁锂生产车间，合计建有磷酸铁产能10万吨/年、磷酸铁锂产能10万吨/年。
然后便是公示的30万吨磷酸铁锂项目。项目属于新建项目，总投资336000万元，由立鼎材料科技（四川）有限公司实施，建成后将依托中创新航在锂电池领域的产业化经验，实现从正极材料材料到电芯应用的全链路技术闭环。
至此，中创新航磷酸铁锂产能规划达到了40万吨/年，且全部产能位于四川眉山。
中创新航两度落子均在眉山，绝非巧合。
据了解，眉山一直是中创新航西南区域主力量产基地，总投资100亿元，规划总产能达40GWh。
2022年3月，中创新航动力电池及储能系统眉山基地项目签约；同年4月，项目正式开工，规划布局20GWh动力电池及储能系统，以及10万吨锂电正极材料项目；同年10月，项目迎来重大进展，一期M2主厂房顺利封顶。项目二期将继续扩建，最终形成40GWh的产能规模。
根据计划，眉山基地主要生产“顶流高功率电池”，这是当下行业率先量产、能量密度最高的46铁锂圆柱电池，可覆盖所有插混应用领域。
另外，相邻的成都基地同样规划有50GWh的产能，其中一期20GWh产能已于2023年投产，二期30GWh产能正在推进当中，核心产品为磷酸铁锂/三元动力电池、大容量储能电池。
此次公示的30万吨磷酸铁锂项目落地后，或率先向眉山基地和成都基地实现供应。
02“二线龙头”强势押注铁锂
随着市场需求回暖，锂电产业链新建项目源源不断，量价齐升的磷酸铁锂更是成为扩产的焦点。据统计，目前全国公开披露的磷酸铁锂新建和扩产项目规划总产能已突破400万吨/年，预计到2027年末国内磷酸铁锂总产能将升至1700万吨/年。
即便如此，30万吨的单体项目规模，在磷酸铁锂行业中也绝不算小。
很少布局上游的中创新航，为何突然加码磷酸铁锂？
成本，是绕不开的因素。
现阶段，锂电池行业强者恒强的态势愈发明显，龙头企业的地位难以撼动。
例如宁德时代，2026年上半年归母净利润达432.84亿元，同比增长41.98%。相比之下，中创新航预计上半年净利润15.06亿元至15.81亿元，同比增长约100%至110%；亿纬锂能上半年净利润33.01亿元，同比增长105.66%；国轩高科预计上半年净利润12.00亿元至15.50亿元，同比增长227.31%至322.77%。
相比之下，二线企业业绩虽普遍得到修复，但盈利能力与头部企业仍旧存在鸿沟。
特别是中创新航，此前实施的“以价换量”策略导致企业利率一直相对较低，即便近年来利润率呈现明显回升趋势，去年更是实现毛利率16.7%、净利率4.7%，较上一年显著提高，但是仍旧低于同期头部企业的26.27%和18.12%。
雪上加霜的是，锂电池成本正在加速升高。
一方面，磷酸铁锂自去年以来价格持续上升，目前动力型磷酸铁锂市场主流报价在5.84~6.16万元/吨，储能型主流报价在5.63~5.80万元/吨，对于电池企业来说采购成本大幅增加。另一方面，锂原电池、锂离子蓄电池消费税税率上调，也在无形中增加了企业成本。
不久前，亿纬锂能向客户发出了调价函，表示“公司及相关子公司国内销售的锂原电池、锂离子蓄电池产品将在原不含税供货价格基础上加征2%消费税”。目前，多出电池企业仍未公开发布类似调价通知，若中创新航没有跟进计划，从原料端入手成为降低成本的有效方式。
提升成本控制能力，优化产品结构，将是未来几年企业利润率的得到修复的关键因素。
