据工业和信息化部官网消息，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部等八个部门近日印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》其中提出完善废旧动力电池回收利用体系，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。
《方案》提出，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。
伴随着新能源汽车销量增长，动力电池的装机量不断上涨，废旧动力电池问题也引起了关注。新能源汽车废旧电池的回收处理，看似是一个末端问题，实则是行业可持续发展的必要条件。
据了解，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨，到2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。而电极材料一旦进入到环境中，金属离子、碳粉尘、强碱、重金属离子等均可能造成重环境污染，废旧电池拆解回收可有效减少对生态环境的污染，极具社会效益。
各大企业抢占市场份额。据电池工业网统计，我国现存“动力电池回收”相关企业共1.5万家；2020年之前企业注册量增长缓慢，2020年是企业注册量的爆发期，全年共注册了2579家企业，同比增长了253.3%；仅2021年上半年便新注册了9435家，同比增长2611.2%。
与此同时，电池企业、车企也纷纷布局电池回收领域。
2021年8月，特斯拉在最新《2020影响力报告》中揭露电池回收的更多细节，并表示，会针对不同的工厂量身打造电池的回收系统。特斯拉也在其官网推出了电池回收服务，提醒客户不得随意处置其所购买的特斯拉车辆上的任何动力电池。
2021年10月，宁德时代发布公告称，该公司已在湖北省宜昌市投资建设一体化电池材料产业园项目，涉及废旧电池材料回收等功能，项目投资总金额不超过人民币320亿元。
2021年9月，福特汽车宣布与美国最大的锂离子电池回收公司Redwood合作，致力于建立电池回收和电动车电池的供应链。
