最近发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，经过15年的不断努力，燃料电池汽车将实现商业化，上海、广东相继出台燃料电池汽车产业新政策。上海证券报记者梳理了当地政策，发现如果规划目标能够成功实现，燃料电池汽车行业有望在未来三年达到新的水平。近日发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出经过15年的不断努力，燃料电池汽车将实现商业化，上海、广东相继出台燃料电池汽车产业新政策。
记者梳理了当地政策，发现如果规划目标能够成功实现，燃料电池汽车行业有望在未来三年达到新的水平。
上海市经济信息委等六部门昨日发布的《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》提出，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展将实现“100站、1000亿辆、1万辆”的总体目标：规划建设近100个氢加气站，建成运营30多个氢加气站，形成全国最大的氢加气网络，输出规模约1000亿元， 开发规模居全国第一，推广燃料电池汽车近万辆，应用规模居全国领先地位。
同时，上海实施计划要求上海燃料电池汽车产业整体发展水平国际领先，关键技术自主掌握，创新产品推向全球市场，氢能基础设施趋于完善，推广应用规模不断扩大，核心竞争力显著提升，产业创新生态基本形成。
就在前天，广东发布《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，提出今年要努力开发自主核心技术的氢燃料电池乘用车，适时在广州、深圳、深汕特区进行氢燃料电池乘用车试点示范运营，力争在2022年实现第一批氢燃料电池乘用车示范运营。
上海对燃料电池汽车有更多的考虑。相关文件明确指出，燃料电池汽车是推出“上海制造”品牌的重要载体，上海应打造成为世界级的燃料电池汽车关键技术创新高地、科技企业集聚高地和未来商业场景应用高地。
上海计划围绕嘉定电动汽车示范区和青浦国家物流枢纽，拓展燃料电池汽车多场景、多领域商业示范应用，打造燃料电池汽车商业应用国际示范区。此外，上海将加强长三角地区燃料电池汽车的协调发展，加快区域联动的推广应用，共同打造长三角氢走廊。
另一方面，广东明确划分全省各地重点燃料电池汽车产业环节，提出依托广州开发区、佛山南海高新区、佛山(云浮)产业转移工业园等工业园区，推动氢燃料电池产业发展，支持茂名发展以氢源供应、氢储运及装备为特色的氢能产业。根据计划，将在珠江三角洲核心地区和沿海经济带建设约300个加氢站。
浙江和江苏去年发布的相关计划显示，到2022年，浙江氢燃料电池产能将达到1000辆，氢燃料发动机产量将超过1万台，氢能产业总产值将超过100亿元，力争建成30多个氢加气站。试验区氢气供应网络初步建成；到2025年，江苏将基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系。
