3月3日，海马汽车宣布，自2024年3月启动的海南省氢燃料电池汽车示范运营项目，截至2025年2月底，参与示范运营第一个项目的海马氢燃料电池汽车7X-H单车累计行驶里程突破3万公里，总行驶里程超80万公里，为氢燃料电池汽车应用提供实践样本。
具体来看，项目团队建立了全流程数据监测体系，通过每日8—12小时的路况实测，采集覆盖城市主干道、环岛高速、乡镇道路等多元场景的行驶数据。此前，海马汽车与滴滴出行合作投放车辆进行网约车试运营，累计服务超万人次，为市民游客提供“无油无电”的绿色出行方式。
在第一个项目示范运营过程中，首批25台海马7X-H圆满完成了2024博鳌亚洲论坛年会、中国国际消费品博览会等国际性盛会的接送任务，向各位来宾及游客展示了“零碳排放，绿色出行”的自贸港零碳出行解决方案。
如今，海马7X-H已经顺利达到了第二阶段的里程要求。除了完成接送任务之外，示范运营团队的司机师傅们每天穿梭在海口市区、机场、车站、环岛公路、高速、周边乡镇等地，切实反馈行驶状态和感受。
接下来，海马汽车将稳步推进示范运营新项目工作，并将出行范围扩大至三亚、儋州、万宁、琼海等市县，重点探索氢燃料电池汽车在旅游租赁、城际客运、巡游出租等领域的应用模式。
作为一家老牌车企，海马为何“独辟氢径”？
根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》显示，我国为燃料电池与氢能发展制定了三个赛点：到2025年，燃料电池汽车保有量达到约5万辆，可再生能源制氢量达到10—20万吨/年，部署建设一批加氢站，氢能实现减碳100—200万吨；到2030年，计划我国形成完整的氢能产业技术创新体系，形成清洁能源制氢及供应体系，实现可再生能源制氢广泛应用；到2035年，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态，实现可再生能源制氢终端消费占比显著提升。
换言之，在未来十年内，氢燃料电池汽车市场将拥有百倍增长空间。考虑新能源汽车的发展路径，氢燃料电池汽车优先撬动重卡、客车等商用车领域，而后逐渐进入乘用车领域。
