8月13日，宁波钢铁有限公司迎来了首批氢能源重卡的交车试运行。一辆辆“绿巨人”来回穿梭在宁钢的“花园工厂”，运载着一卷卷刚出炉的钢卷跑向全国各地。
具体来看，此次交付试运行的氢能源重卡用于钢卷长途运输，加注满氢燃料后最高续航里程可达700公里，具备了加氢快、低噪音、低氢耗、可靠性高等显著优点，运输中实现了“零排放”、“零燃油消耗”。
同时，为了保障氢能源重卡的稳定运行，宁钢会同车辆制造厂家、车辆销售公司、运输单位组建了专业的运维团队，通过智能化监控系统，对车辆的运行状态、能耗情况进行实时监测和分析，确保车辆始终处于最佳工作状态。
一位开上了全新的氢能重卡，司机顾师傅表示，“使用全新的氢能重卡汽车，我们的运输成本下来了，而且零污染，运输距离一点都不输燃油车。”
值得注意的是，在公路运输绿色化过程中，以燃动力的重型卡车受限于气源不足，难以保障稳定运行。而以电能为动力的重型卡车，则容易受北方低温影响蓄能不足，影响行驶里程。因此，氢能燃料电池重卡不失为一个好的选择。
然而，新领域在发展方面还存在诸多问题。
一、加强跨省氢网规划。现阶段，氢能重卡已测试完成并积累了丰富运行经验和数据，步入了走出城市迈向跨省运输的新阶段，这直接催生了软硬件配套新需求。如跨省氢能重卡相关道路规划、加氢站位置摆放规划、氢能重卡维修养护中心布局、制氢企业落地等。
二、直面市场洗牌挑战。自2020年以来，财政部、工信部等5部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确了以奖代补政策，鼓励企业购置氢能重卡，各地也纷纷出台奖励政策，加大支持力度。窗口期结束后，氢能重卡生产企业将面临行业洗牌调整。
三、坚持为产业降成本。氢能重卡属于氢能应用端，运营中最大的成本是产业上游的氢能提取生产。其高额成本，也是影响氢能产业发展的关键。破题之策是企业通过技术创新与产业化、规模化应用，不断降低氢能产品价格，以此激活庞大市场。
近年来，宁钢践行“绿色、低碳、智能、高端”高质量发展目标，不断探索氢能源车辆的应用场景和规模，努力打造更加清洁、高效、可持续的钢铁物流产业链。
事实上，此次氢能源重卡的投入试运行，不仅满足了清洁运输要求，更有效解决了电动重卡长途续航里程的短板，为清洁运输提供了更多选择路径，是宁钢坚持绿色低碳发展理念的又一次实践，开启了钢铁绿色运输转型新篇章。
