当地时间5月17日，日本议会通过《氢能社会促进法案Hydrogen Society Promotion Act》，为本地生产和进口的低碳氢提供15年的补贴铺平了道路。
值得注意的是，新法案并没有提供即将到来的支持细节，只是规定经济、贸易和工业部（METI）的自然资源和能源局应向任何类型的“低碳氢”供应商提供补贴。
根据日本首相岸田文雄此前承诺，政府将提供3万亿日元（约1384.8亿元人民币）的资金，支持根据该法案推出清洁氢气，该法案将采取差异合同式补贴的形式。
具体来看，这些补贴将针对每个具体项目单独设定，只要在2030年前开始供应，生产商就可获得15年的补贴，但生产商必须承诺在15年支持期结束后再继续供应10年清洁氢，每个项目还需要在日本为其氢（或衍生品）找到最终用户才能获得补贴资格。此外，国际开发商可同时利用日本补贴和本国生产补贴。
2024年，在全球碳中和的战略背景下，氢能作为一种具有高效、来源广泛及可再生等特点的清洁能源，成为各国能源战略的重要组成部分。
近年来，主要国家和地区陆续调整氢能发展战略，大幅提高了氢能发展目标、扩展了氢能发展路径。
2023年6月，美国能源部正式发布《美国国家清洁氢能战略和路线图》，提出了近、中、远期氢能发展目标，即2030年、2040年、2050年清洁氢需求将分别达到1000万吨、2000万吨和5000万吨，工业、交通、电力、合成燃料等具体领域目标也有所提及。
2023年7月，德国政府决议通过了更新版的《国家氢能战略》，该战略大幅提高了发展目标，提出2030年国内电解水制氢目标至少要达到10GW，比之前翻了一番，氢能需求量将提高至95—130TWh，比之前增长了近20%。
对于中国来说，应高度重视其背后的深层次考虑，总结中国氢能发展实践经验，从丰富和细化发展目标、全方位探索发展路径、扩展国际合作等方面入手，进一步提升氢能的发展质量。
结合我国氢能产业整体布局来看：
东部地区氢能利用产业主要集中在山东、江苏和上海，该地区也是我国最早进行燃料电池研发与示范的地区；南部地区主要以江苏佛山和云浮为首，依托燃料电池汽车的大规模示范，该地氢能产业链逐步完善。
当前，氢能产业在政策、市场增速、基础设施、示范项目等均取得了令人欣喜的进展，全球资源“抢夺战”已经开始。
