2月28日，本田汽车对外发布了CR-V e:FCEV车型的官方图片，是“目前唯一在美国制造的燃料电池乘用车”。
外观方面，氢燃料版的CR-V拥有新的车头设计，六边形中网被取消，上方格栅采用较小的开口，下方则采用了更大尺寸的格栅，同时更换了全新的前包围，因此显得更为运动。侧面和尾部则变化不大，依旧看齐燃油版，但不同于燃油车的是，该车在左前翼子板处设有外接充电口，左后方设有氢气加注口。
配置方面，氢燃料版的CR-V配备带加热的电动座椅、12扬声器Bose音响、双区自动空调、加热方向盘、电动尾门、无线充电面板、9英寸触控屏以及10.2英寸液晶仪表等。此外，该车还支持Apple CarPlay和Android Auto无线互联。不过，由于储氢罐的存在，后备厢的空间会被侵占。
动力方面，氢燃料版的CR-V由本田与通用合作开发的全新第2代燃料电池模块化平台打造，采用氢燃料混合动力系统。在EPA测试工况下，其纯电续航里程为29英里(47公里)，装满储氢罐后的续航里程为270英里(435公里)。
值得注意的是，与传统的氢燃料电池车不同，CR-V e:FCEV除了加氢，还支外充电，车主在家就能使用充电桩进行补能，有效缓解因为加氢站目前存量不足而带来的焦虑。
本田汽车相信，在“电池电动车时代”全面开启之后，氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。本田电气化部门负责人井上胜志（Inoue Katsushi）在接受 采访时表示，“FCEV（燃料电池汽车）有可能成为本田全球产品线的重要组成部分。”
井上胜志认为，电动汽车将率先普及，而氢燃料电池车则是下一阶段的发展方向。在他看来，氢燃料电池时代可能还需要一些时间，2040 年可能比2030年更现实。
