7月18日，四川自贡首个氢能重装物流园在东方电气集团东方锅炉股份有限公司开园。在开园仪式上，搭配东方锅炉自主生产的氢燃料电池系统的12辆氢能重卡交付四川东方物流有限公司。
具体来看，此次交付投运的氢能重型卡车，是四川首次实现49吨级氢能重型卡车的示范应用。该批重卡采用东方锅炉研制的最新的110千瓦级氢燃料电池动力系统，具有零碳排、高功率、高集成度、高经济性、高智能化、一级部件百分之百国产化的特点。
重卡投运将为自贡构筑首条氢能物流示范线，激发川南地区乃至全川氢能产业发展优势，有效推动自贡“工业强市”建设，助推新能源产业转型升级。
在碳达峰、碳中和成为实实在在约束机制下，我国大力实施“公”转“铁”，新建铁路里程数量不断增长，但应看到公路运输有自身优势。公路运输线路更灵活，适合短距离、点对点运输，是国家运力保障中重要组成部分。
而在公路运输绿色化过程中，以燃动力的重型卡车受限于气源不足，难以保障稳定运行；而以电能为动力的重型卡车，则容易受北方低温影响蓄能不足，影响行驶里程，氢能燃料电池重卡不失为一个好的选择。
值得注意的是，氢能重卡在产业发展方面还存在诸多问题，需在多个方面予以加强。
一、加强跨省氢网规划。现阶段，氢能重卡已测试完成并积累了丰富运行经验和数据，步入了走出城市迈向跨省运输的新阶段，这直接催生了软硬件配套新需求。如跨省氢能重卡相关道路规划、加氢站位置摆放规划、氢能重卡维修养护中心布局、制氢企业落地等。
二、直面市场洗牌挑战。2020年，财政部、工信部等5部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确了以奖代补政策，鼓励企业购置氢能重卡，各地也纷纷出台奖励政策，加大支持力度。窗口期结束后，氢能重卡生产企业将面临行业洗牌调整。
三、坚持为产业降成本。氢能重卡属于氢能应用端，运营中最大的成本是产业上游的氢能提取生产。其高额成本，也是影响氢能产业发展的关键。破题之策是企业通过技术创新与产业化、规模化应用，不断降低氢能产品价格，以此激活庞大市场。
当前，氢能重卡已处在产业突破发展的关键时刻。
