据第一氢能与燃料电池获悉，5月5日，大兴国际氢能示范区氢能公交开通仪式在北京市兴顺达客运有限责任公司举行。北京市大兴区首批10辆氢燃料电池公交车正式“上岗”，加氢10分钟可行驶约400公里，计划全部投放于兴40路公交线路运营。
大兴区交通局党组成员、副局长李建柱表示，近年来大兴区持续推动新能源和清洁能源车辆在客运行业应用。旅游客运行业2020年以来新购置180辆氢燃料电池旅游大巴车；公交行业已投运1195辆纯电动公交车。“今天这10辆氢燃料电池公交车的正式投运，将进一步丰富大兴区氢燃料车辆应用场景，推动大兴区加快形成绿色低碳的交通运输方式，让交通更加环保、出行更加低碳。”
氢，作为宇宙中分布最广泛的物质，构成了宇宙质量的75%，储量之丰富，取之不尽用之不竭，而其清洁、高效等诸多优势，因此，氢能源，成为全球能源结构转型、发展绿色经济重要驱动引擎。
2023年，光伏退补已5年，电动汽车正式退补第一年，政策层面需要找一个未来的经济增长点进行培育，氢能产业，正是未来之选。
目前，中国已成为全球最大的制氢国，总规模保持快速增长。2022年中国制氢产值规模达到4833亿元，随着国家对制氢产业的不断支持及投入，预计到2026年我国制氢产值规模将达到7825亿元。
依托化石能源资源优势，西北和华北地区是制氢生产主要区域。其中，内蒙和山东产量超过400万吨，达到最大；新疆、陕西和山西产量超过300万吨，而长三角、珠三角制氢产量较少。
此外，据不完全统计，全国至少36个省级市级地方出台政策发展氢能，年经济产值规划超过10万亿。2022年，广东氢能相关存续企业达到397家，领跑全国。江苏、山东、北京、上海、河北、浙江企业数量超百家，湖北、河南各有98家、92家，四川89家，与广东一同构成前十阵营。
氢能，被誉为21世纪终极能源，千亿级别产值的吸引力，已成为城市的下一必争之地。
