据第一氢能与燃料电池获悉，5月3日，郑州市自然资源和规划局日前对《郑州市主城区燃料电池加氢站布局专项规划（2022-2025）》进行批后公示，公示日期为4月28日——5月27日。
主要方案包括：落实主城区2022年至2025年的建设重点，统筹应用场景，结合外围通过性交通廊道，衔接总规、控规、专项规划等相关规划，主城区规划布局110座加氢站，其中合建站64座、附属站27座、单建站19座。
具体范围西起绕城高速，东至万三公路，南至绕城高速，北至黄河。主城区规划范围总面积约1239平方千米，包括二七区、金水区、管城区、惠济区、中原区、郑东新区、高新区、经开区。确保各类市场主体积极参与加氢站的建设实施，有效保障示范城市建设工作。
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加氢站是通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站，是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。
作为氢能源产业或者氢能源下游应用发展的重要基础设施，加氢站是各国建设布局的重点。截至2022年，国内共建成投运加氢站274座，仍有较大发展空间，加氢站是氢能产业商业化发展的重要基础设施，其布局和数量决定了氢能产业终端应用的未来发展规模和渗透程度。
按省份来看，广东、山东、江苏分别以47座、27座、26座位列前三，TOP10省份加氢站累计达到206座，有50%集中在5大示范城市群，从2021年8月份开始，国家启动了京津冀、上海、广东和河南、河北“3+2城市群”燃料电池汽车示范推广，国内政策出台、企业布局、项目落地、应用推广等不断落实。
在加氢站补贴层面，对加氢站提出明确补贴的城市数量不多，集中在一线城市，补贴领域主以加氢站建设和运营两方面为主。建设补贴根据日加注能力给予一定设备投资比例或一定数额的补贴。
业内人士分析，预计2025年后，国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。
