本网讯 8月28日，启源芯动力在天津港保税区投资建设的电池PACK/模组天津智能制造生产基地正式启动投产。该工厂占地面积为3.5万平方米，规划年产能10GWh，年产值36亿元，可覆盖近3万辆电动重卡及工程机械的电池需求。
启源芯动力此次还同步启用电池安全实验室，配备了国际先进的针刺试验机和-40℃极低温测试舱，可为半固态电池等下一代技术提供“极限验证”支撑，将极大增强新能源商用车产业链核心环节，提升动力电池本地化配套能力。
据了解，上述项目建设方启源芯动力是国家电投旗下专注“绿电交通”领域的先进技术开发和能源服务商。背靠着国家电投，启源芯动力开局顺利，多年来专注于商用车换电赛道，主营电动重卡、电池资产管理以及充换电业务。
目前，启源芯动力已经在全国31省区市全面布局重卡充换电站，成为崛起速度最快独角兽之一。到2025年，其已经在全国建设布局超1400座充换电站，覆盖内地所有省级行政区，其中晋冀鲁豫四省建设布局就接近500座。
而此次天津电池工厂的投产，则是启源芯动力对手中资源的进一步整合，也是其构建全国服务网络的“关键一环”，该工厂将发挥电池研发制造与运营禀赋，让绿色动力更快抵达终端，从生产、质保到售后，为电池梯次循环提供坚实产能支撑。
近年来，新能源化的东风已渗透进重卡领域。2024年重卡行业实现销量91.2万辆，其中新能源重卡销量达到8.2万辆，同比大涨140%；天然气重卡销量为17.8万辆，同比增长17%。
凭借低碳环保、使用成本低等优势，新能源商用车适用范围有望进一步拓宽，有望成为继乘用车之外动力电池的另一大终端市场。
不过，纯电重卡要想进一步具备市场竞争力还需要解决一系列产品挑战、生态挑战和经济性挑战。这一背景下，除提升电池性能外，换电也是不错的选择。例如宁德时代，其到2030年之前，建设一张“八横十纵”，全长15万公里的全国换电绿网，组成16大城市群换电网络。
不过，重卡换电市场的建设还需从技术标准化、商业模式创新及政策精准引导等方面协同发力，预计相关换电运营商和电池企业有望从中充分受益。
