据韩媒报道，韩国政府计划与LG新能源、SK ON、三星SDI等动力电池企业结成同盟，携手布局电池产业链，并投资50万亿韩元（约合人民币2555.5亿元）布局电池产业链。
报道称，上述举措是为了超越中国使韩国成为电池最强国。根据规划，到2025年，韩国动力电池企业的产能将从去年的39GWh增加到60GWh，到2030年，韩国动力电池企业实现全球占有率40%。
韩国深耕锂电池领域多年，龙头企业成立较早，且在海外有完整的供应链并与相关车企有稳定的合作关系，全球竞争能力较强。
美国《国家锂电蓝图2021-2030》披露的数据显示，2020年全球锂电池产能中韩国位居世界第三，亚洲内仅次于中国，其中LG新能源为韩国全球市占率最高的企业，2021年市占率仅在宁德时代之后。
从LG新能源财务数据来看，其今年Q2利润率承压，且整个季度的装机量14.1GWh，同比下降17.5%，低于行业增速。以LG新能源的韩国企业最近正越来越感受到中国企业的压迫感。
但就当前供应链状况而言，市占率仅仅是衡量竞争的一个指标，背后的供应链能力才是考验企业长久发展的重要因素。
全球供应链紧张的情况下，动力电池成本抬升，产能受限，下游企业也面临同样的问题。显然，成本成为企业选择供应商的重要考量因素之一。
在中国电池企业乃至车企加速产业链布局之时，韩国企业终于坐不住了。
今年3月，韩国钢铁巨头浦项制铁表示，将投资40亿美元（约合254亿人民币）在阿根廷的一个新的锂矿项目。
9月初，格林美与韩国浦项市政府和ECOPRO签署动力锂电池关键原料与材料项目推进谅解备忘录。格林美和ECOPRO成立二次电池材料项目相关合资公司，确保浦项地区内相关用地，依次实施工厂及各种设施投资。
