10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目开工活动举行。
项目总投资120亿元，规划建设30GWh动力电池产能，项目分两期建设，其中一期为20GWh产能。项目全部达产后预计年产值将超过240亿元。
今年9月15日，欣旺达电子发布，子公司欣旺达汽车电池拟与宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署《欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目投资协议书》。欣旺达在公告中称，此次投资有利于进一步扩大公司动力电池的产能规模，进一步提升公司和欣旺达汽车电池的综合竞争力。
事实上，今年以来欣旺达已经先后多次加码动力电池业务。
欣旺达3月公告，计划投资120亿元在珠海市投资建设30GWh动力电池项目；同月，欣旺达计划投资80亿元在四川建设20GWh动力电池及储能电池生产基地；5月，欣旺达公告称拟与浙江省兰溪市人民政府签署投资协议，计划建设年产3.1亿只高性能圆柱锂离子电池项目。
据不完全统计，自去年年初以来，欣旺达已披露15起对外投资，总金额超1100亿元，新增产能240GWh。
显然，处于高速发展的动力电池企业需要资本的助力，而产业链下游的车企亟待绑定动力电池企业。
今年3月，近日欣旺达公告称引入了19名投资者，本次投资中蔚来、理想、小鹏均间接参与投资。8月，欣旺达电动汽车电池有限公司宣布完成80亿元A轮融资，博华资本、深创投、源码资本和国家绿色发展基金联合领投。
“保证电池供应链安全稳定，是车企实现汽车产业健康发展的重要基础。”曾庆洪此前表示。但自造电池产线建设及研发投入巨大，且市场前景难以预料，于是在新能源汽车产业发展日趋成熟的背景下，车企绑定动力电池企业成为新潮。预未来在“长单”之外，电池企业与车企绑定将进一步加深，具有较大潜力的二线电池企业将十分抢手。
