日前，长城汽车有关负责人介绍，2022年公司将加速企业电动化进阶，长城汽车孵化的大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用，提高动力电池热失控防护技术搭载率，无钴电池将实现更大规模搭载。
业内猜测，无钴电池或将由蜂巢能源供应。据了解，蜂巢能源的无钴电池已获得了69项中国专利、46项国际专利，这使得中国锂电企业在材料基础研发方面率先取得了创新突破。
去年亮相的欧拉樱桃猫，两款车型中一款车型便搭载80kWh电池组（蜂巢能源无钴锂电池），NEDC续航为600km。
随着新能源汽车的快速普及，车规级电池需求量呈线性增长。作为车规级电池的重要生产材料，镍钴锰锂等矿产资源也愈发紧张。
其中，钴资源供应最为紧张，美国地址勘探局（USGS）数据显示，2020年探明钴矿储量仅710万吨，按照2020年开采量进行估算，全球现有钴矿可开采年限约为50年，刚性供应链也决定了钴价将更加高昂。
而钴的稀缺、高价，严重制约了车规级电池的生产，而无钴电池将帮助全球动力电池行业，尤其是中国动力电池行业，摆脱对钴资源的长期依赖，避免其掣肘新能源汽车规模化发展，电池企业也早已开始无钴电池的布局。
早在2018年，特斯拉供应商松下也曾表示布局无钴电池研发的意愿。2020年,蜂巢能源正式发布了两款无钴电池产品,可支持电动汽车行驶880公里。宁而德时代也在早前透露，公司有无钴电池相关技术储备。
但在无钴电池并未完全市场化的情况下，钴资源仍旧是产业链内争夺的焦点。
2020年12月，国内矿业巨头、全球第二大钴生产商洛阳栾川钼业集团股份有限公司公告披露，公司与自由港公司达成股份购买协议，以5.5亿美元总价收购后者在刚果（金）的Kisanfu铜钴矿中95%的间接权益。
2021年4月，洛阳钼业与宁德时代间接控股公司邦普时代签订《战略合作协议》，就项目战略入股、产品包销、扩大合作和建立新能源金属全方位战略伙伴关系进行深化合作，有效期至2031年4月11日。
