宁德时代日前在上海国际汽车工业展览会上发布了目前锂电产业最大规模的碳中和规划。
根据规划，宁德时代将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。
这也意味着到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和；到2035年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。
当下动力电池产业链兴起了“零碳”风，多家电池电池企业宣布已经打造出零碳工厂。
2022年3月，宁德时代宣布，全球知名认证机构SGS为宁德时代全资子公司四川时代颁发PAS2060碳中和认证证书，宁德时代宜宾工厂成为全球首家电池零碳工厂。
同月，远景动力与十堰市人民政府签署合作协议，远景动力将在十堰市建设零碳智能电池产业园，规划总产能40GWh。
2022年7月，欣旺达智慧能源与武汉市江夏区人民政府签约，双方就武汉市江夏区欣旺达零碳园区项目投资、建设及运营达成合作框架协议。
目前，脱碳已经成为行业共识，零碳产品在市场中也更具竞争力。
现阶段，电池的下游客户纷纷制定了各自的“双碳”时间表，对供应商的考核也开始加入“碳足迹”要求。包括宝马、奔驰、大众以及沃尔沃等头部车企，已提出在其电动汽车全价值链上实现碳中和的计划表。
此外，欧盟要实施的《欧盟电池法规》以及碳边境调节机制等政策法规也要求动力电池供应链减排，并规定从2024年7月起，只有申报了碳足迹的动力电池才能投放到欧洲市场。
因此，无论是宏观政策的影响，还是区域性的政策法规要求，又或是下游车企的倒逼，减碳显然已经成为电池产业链的刚需。
