业内猜测，这一工厂或将建在俄克拉荷马州或堪萨斯州，这两个州靠近德克萨斯州，而特斯拉正在德克萨斯州筹备一家新的电动汽车工厂。
值得注意的是，作为特斯拉的长期供应商，松下此前已宣布，计划在日本和歌山工厂新建两条生产线，在2024年3月底之前开始为特斯拉批量生产新型的锂电池。业内人士猜测，这种新型电池或是4680电池。
现阶段，海外动力电池厂商松下、LG新能源等都在为加快680电池量产进程，国内宁德时代、亿纬锂能、比克等公司也在投入研发4680电池，680电池落地后毫无疑问会抢占目前方形和软包电池的市场，在今后的5年内，4680电池的市场空间会越来越大。
事实上，除了特斯拉之外，宝马集团也有大圆柱电芯的研发规划。据网上报道称，该电池预计2024年量产。
业内人士表示，相较于方形电池、软包电池等，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势。蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新也认为，大圆柱电池的市场前景广阔，以此为突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争，蜂巢能源也将切入大圆柱电池领域。
此外，有业内人士认为，4680电池量产，最值得期待的是高镍技术路线切换后带来的大增量。
资料显示，镍元素有助于提高比容量和能量密度，钴有助于提高电导率和倍率性能，这也就意味着，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，高镍低钴化使得电池安全性和倍率性能减弱。
相关机构预计，2021年全球高镍电池需求104gwh，2022年高镍电池需求163gwh，2025年全球高镍电池需求可超600gwh，2021-2025年年复合增长率高达55%。高镍三元材料有望在5年内成为镍主要需求增长点，镍有望成为下一个高弹性锂电金属。
