本网讯 10月13日，山东理想汽车电池有限公司注册成立，法定代表人为刘立国，注册资本为3亿元，经营范围包含：电池制造；电池销售；新兴能源技术研发；集中式快速充电站；新材料技术研发；软件开发等。
欣旺达与理想正式建立合作关系已有八年之久，双方合资计划也在几个月前便开始筹备。
9月底，上海市场监督管理局备案信息显示，理想汽车与欣旺达动力科技正式成立山东理想汽车电池有限公司，双方以50:50的出资比例实现对等持股。
该合资公司将用于生产理想汽车自研的动力电池产品，明年就能上车。
知情人士消息称，这是理想与宁德时代共创的电池项目，理想内部称其为联合开发。在合作中，理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计，在理想内部被称为自研电池。
通过合作，理想汽车可以进一步降低对第三方供应商的依赖，强化供应链自主权，参与设计、开发与车型更加适配的电池产品；而欣旺达则有望锁定长期订单，以规模化生产摊薄成本，还能参与部分核心技术研发，构建持续的成本与技术优势。
事实上，理想与欣旺达都面临着不小的竞争压力。
新能源汽车领域，新旧势力的竞争、技术路线的竞争、市场份额的竞争逐渐白热化，其中各大新势力品牌间销量数据两极分化。虽然理想汽车业绩与销量保持稳定，但随着问界、零跑和小鹏等越来越多的车企加入增程式电动车的大军，理想也将迎来新挑战。
为强化供应链管理，上个月理想还与宁德时代签署了五年战略合作协议。按照约定，双方将在电池安全、超充技术等方面展开深度合作，携手拓展国内外业务，宁德时代也将为理想提供包括但不限于三元锂电池、M3P电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等。
动力电池领域，价格内卷、技术竞争的情况层出不穷，电池企业的盈利能力正持续回落。特别是在头部企业市场份额稳固的情况下，二线企业的竞争压力越来越大。
2024年，欣旺达消费类电池毛利率18.3%、动力电池毛利率8.8%、储能系统毛利率20.4%，“以价换量”的策略仍在继续。如何在规模扩张中提升盈利，成为欣旺达现下的核心考验。
