本网讯 10月13日,山东理想汽车电池有限公司注册成立,法定代表人为刘立国,注册资本为3亿元,经营范围包含:电池制造;电池销售;新兴能源技术研发;集中式快速充电站;新材料技术研发;软件开发等。
欣旺达与理想正式建立合作关系已有八年之久,双方合资计划也在几个月前便开始筹备。
9月底,上海市场监督管理局备案信息显示,理想汽车与欣旺达动力科技正式成立山东理想汽车电池有限公司,双方以50:50的出资比例实现对等持股。
该合资公司将用于生产理想汽车自研的动力电池产品,明年就能上车。
知情人士消息称,这是理想与宁德时代共创的电池项目,理想内部称其为联合开发。在合作中,理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计,在理想内部被称为自研电池。
通过合作,理想汽车可以进一步降低对第三方供应商的依赖,强化供应链自主权,参与设计、开发与车型更加适配的电池产品;而欣旺达则有望锁定长期订单,以规模化生产摊薄成本,还能参与部分核心技术研发,构建持续的成本与技术优势。
事实上,理想与欣旺达都面临着不小的竞争压力。
新能源汽车领域,新旧势力的竞争、技术路线的竞争、市场份额的竞争逐渐白热化,其中各大新势力品牌间销量数据两极分化。虽然理想汽车业绩与销量保持稳定,但随着问界、零跑和小鹏等越来越多的车企加入增程式电动车的大军,理想也将迎来新挑战。
为强化供应链管理,上个月理想还与宁德时代签署了五年战略合作协议。按照约定,双方将在电池安全、超充技术等方面展开深度合作,携手拓展国内外业务,宁德时代也将为理想提供包括但不限于三元锂电池、M3P电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等。
动力电池领域,价格内卷、技术竞争的情况层出不穷,电池企业的盈利能力正持续回落。特别是在头部企业市场份额稳固的情况下,二线企业的竞争压力越来越大。
2024年,欣旺达消费类电池毛利率18.3%、动力电池毛利率8.8%、储能系统毛利率20.4%,“以价换量”的策略仍在继续。如何在规模扩张中提升盈利,成为欣旺达现下的核心考验。