本网讯 8月18日，零重力飞机工业与正力新能正式签署航空能源系统战略合作协议，由正力新能独家配套的锐翔RX1E系列电动固定翼飞机航空电池，随整机获批中国民航局颁发的适航证正式开启批量化交付。
这是动力电池产业发展历程中的重要突破。正力新能董事长曹芳表示：“本次量产交付彰显了正力新能用电化学赋能‘陆海空’全场景电动化、以技术创新引领低碳未来的坚定承诺。”
据介绍，该电池能量密度高达320Wh/kg，15分钟内可充电至80%，即便在20%低电量状态下仍能保持12C高倍率放电，不仅大幅提升飞机续航与动力稳定性，更通过热电分离结构、分布式冗余设计等保障安全性。
作为电动飞机的动力核心，航空电池的性能直接决定了飞行器的动力输出、续航能力和作业效能。
在航空应用场景下，电池动力系统面临着严苛的能量需求——不仅需要满足飞行器高速巡航时的瞬时功率要求，还需保障长航时任务下的持续能源供给。这一前提下，更高的能量密度、更高的功率密度和极端环境可靠性，成为电动飞机真正大规模应用的前提，也是锂电厂商入局低空经济必须跨越的关卡。
据英国法拉第研究所估算，一架载客30名、航程为648km的小型支线电动飞机，其电池能量密度需要达到约600Wh/kg；载客150名、航程为926km的窄体电动飞机则需820Wh/kg的能量密度。
不过当前主流电池的能量密度较低，难以满足长途飞行需求，未来锂金属电池、固态电池等新兴技术的发展，有望助力实现高能量密度与零碳排放，为航空航天技术发展带来一场颠覆性的变革。
目前，宁德时代凝聚态电池将能量密度已提升至500wh/kg；欣旺达则是先走半固态电池路线，同时在研全固态电池，以提升能量密度和安全性；而正力新能第二代量产产品，也采用了双重半固态（正极表面固态电解质修饰+固态电解质复合隔膜）的方式，在热稳定、寿命与快充之间取得了更优平衡。
凭借双重半固态技术的优势，该产品不仅在原基础上实现了飞行时间和续航里程的大幅提升，同时还增长了使用寿命，优化了快充能力并成功通过热失控测试，进一步加速了电动飞机商业化进程。
