本网讯 电动化、智能化的发展，不仅让中国底盘方案商抓住国产化的时间窗口期，打破了海外垄断，还助力宁德时代孵化出了一家“独角兽”企业。
7月29日消息，宁德时代子公司——宁德时代（上海）智能科技有限公司完成20亿元首轮融资，投前估值90亿元。据了解，此次融资以定向邀请形式进行，投资方包括地方产业投资平台等多家国资机构，投后估值将超百亿。
值得注意的是，这是时代智能成立后，首次向宁德时代体系外的资本开放股权，意味着宁德时代正在加速推进底盘业务落地。结合时代智能近期释放的业务进展信息，本次融资资金或将用于项目产能建设以及面向Robotaxi等新型场景的技术研发。
下一步，宁德时代将以更加开放的姿态，推进滑板底盘业务。
01 颠覆市场的“勃勃野心”
时代智能是宁德时代旗下子公司，聚焦新能源汽车底盘、三电集成、智能控制等关键技术，为合作伙伴提供以电池技术为核心的CIIC一体化智能底盘产品和技术服务。
比起市值万亿的宁德时代，融资后估值仅百亿的时代智能似乎不值一提。但这背后却释放出了深层信号——时代智能即将迈入规模化商用的冲刺阶段，资本市场也愿意为这种可能颠覆现有汽车制造体系的“新范式”下注。
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“新范式”是指什么？
时间回溯至去年年底，宁德时代举办了一场声势浩大的发布会，发布了自研的磐石底盘。
与市面上绝大多数汽车采用的承载式车身相比，磐石底盘的关键在于一体化和上下车体解耦的设计，将电池、电驱动、热管理、等关键部件高度集成到底盘中，不仅让底盘成为一个独立的移动能量载体，还将其作为刚性骨架结构来支撑全车，车身与底盘只通过橡胶垫或弹簧进行柔性连接。也就是说，车企只需在底盘的基础上对车身进行设计，就可以实现整车空间属性、智能属性和消费属性的极致开发。
据时代智能总经理杨汉兵介绍，一般一款车型的开发周期需要3年的时间，使用磐石底盘则可以将开发周期缩短至12~18个月，预计可以令BOM整车成本降低5%。
按照这一说法，滑板底盘的应用将为车企带来前所未有的研发效率、更高的安全性能和更低的制造成本，大规模铺开后甚至会冲击当前主机厂以冲焊涂总四大工艺为核心的制造工艺和组织方式。宁德时代，想要抓住的就是这个契机。
然而现实中，滑板底盘的市场化进程远没有这么理想。
早在2018年，宁德时代就开始开始以动力电池为核心，围绕着集成电器、热管理系统等，进行一体化滑板底盘的研发；2021年，成立了子公司时代智能，作为其滑板底盘业务的运营主体；2023年，宁德时代与江西宜春经济技术开发区管委会签约，建设首个滑板底盘生产基地；2024年，宁德时代在北京车展发布了CIIC一体化智能底盘，并宣布搭载与哪吒S猎装版。
可彼时的哪吒汽车已经自身难保，磐石底盘装车的第一枪直接哑火。
为避免错失新技术集中推广的窗口期，宁德时代又与阿维塔达成合作，双方宣布将基于磐石底盘共同打造具有全球竞争力的新能源汽车产品。
不过，宁德时代进军汽车底盘的决心与车企的利益并不完全一致。底盘一直是车企的核心技术之一，也是汽车产品打造差异化的重要环节。即便滑板底盘会成为未来发展的趋势，但无论是出于利润考量还是供应链安全考量，车企都不会甘心将核心环节外包给供应商。
重重压力之下，Robotaxi等新场景有望成为滑板底盘打开市场的突破口。
02 加速资本化的“万亿宁王”
从母公司登陆港股，到子公司开启融资，种种现象都表明宁德时代正在加速走向资本市场。
去年年底，宁德时代一纸公告打破了沉寂的资本市场。公告中称，宁德时代正式向港交所递交H股上市申请，计划发行不超过总股本5%的新股，并保留15%超额配售权，目标募资至少50亿美元。
在宁德时代看来，赴港上市是为了进一步推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。
此次时代智能开启外部融资也一样，宁德时代旨在通过融资加速汽车底盘项目落地。可以看出，近段时间时代智能明显加快了对外合作的节奏，与北汽新能源、江淮钇为、T3出行、长安马自达等车企签订了合作协议，后续车型有望于2026年~2027年集中上市。
随着终端和资本市场布局逐渐铺开，时代智能是否会继续融资？
以前，宁德时代通常是以LP身份参与到投资中，利用自己圈子延伸自己的投资版图。而这一次，时代智能的融资则直接打开了宁德时代子公司对外引资的窗口，因此不能排除未来继续进行融资的可能性。
除此之外，宁德时代主业也迎来一个高投入周期。
一方面，固态电池等新一代技术进入从实验室到生产线的关键阶段，研发投入就得越来越多。同时，钠电池、大圆柱电池、高端铁锂、新一代储能系统等多个领域都面临技术迭代，换电系统也亟待铺开。
另一方面，随着产品技术迭代，产能扩张和产线升级也被提上日程。从山东宁基地、福建罗源基地、河南洛阳基地、山东东营基地到重庆赛力斯“厂中厂”，宁德时代新项目也在不断投入建设。
无论研发还是生产，宁德时代短期内需要投入高昂的费用，时代智能对外引资或许更加有利于宁德时代在新领域建立技术话语权。
