本网讯 又一家车企开始收缩供应链布局。
通用汽车12月3日宣布，将其持有的Ultium Cells密歇根州兰辛电池厂股权出售给LG新能源。
LG新能源在声明中也回应了这一消息，表示正在考虑收购Ultium Cells位于密歇根州兰辛市的三号工厂。
该交易预计于2025年一季度完成，届时LG新能源将成为该工厂的唯一所有者。
01 电池工厂已经停建
Ultium Cells是通用汽车和LG新能源共同成立的合资企业，双方持股比例为50:50。根据摩根士丹利的研报，这家公司的估值达200亿美元。
目前，Ultium Cells在美国建有三座工厂。
俄亥俄州第一工厂已于2022年全面投产，年产能为30 GWh；田纳西州的第二工厂在今年4月投产，规划年产能为50GWh；密歇根州第三工厂规划产能50GWh，计划今年年底完工。
不过，Ultium Cells密歇根州工厂已在今年7月暂停建设，LG新能源给出的理由是“合作方电动车业务发展不如预期”。
对通用汽车而言，出售工厂股权，主要是为了缓解成本和资金压力，甩掉难以继续推进的项目。据了解，通过出售该工厂的股权，通用汽车可以回收约10亿美元投资。
对LG新能源而言，接手这家即将完工的电池厂则可以缩短项目周期，将有助于优化公司的运营，提生在北美的生产效率。
事实上，因合作伙伴而停摆的项目不止一个。
今年8月，由于福特改变了在电动汽车领域的计划，福特、SK On和EcoPro BM位于加拿大贝坎库尔的正极材料工厂迎来了今年第二次停工。
不久前，“在评估了电动汽车技术、成本和业务需求的变化后”福特更是直接退出了这一项目。
英国《金融时报》调查发现，在美国《通胀削减法》和《芯片与科学法》签署两年后，已宣布的造价过亿美元的项目中，约有40%被推迟或无限期暂停。
02 亏损30亿有心无力
涉足电动汽车之初，通用汽车CEO玛丽·巴拉曾放下豪言，通用汽车会在2025年赶上美国电动汽车领导者特斯拉。
事与愿违，受电动汽车的速度低于预期、生产、软件和供应链方面的影响，通用汽车和多数美国汽车制造商一样，每卖出一辆电池电动车都在亏损。2022年，通用汽车电动车业务亏损33亿美元，2023年亏损25亿美元。
虽然电动汽车业务发展不佳，但通用仍旧寄希望于电池单元成本下降，以及其Ultium Cells合资电池厂规模扩张来帮助电动汽车实现盈利。
技术上，通用汽车计划在其北美汽车中扩大使用成本较低的磷酸铁锂电池。
“有了磷酸铁锂电池，我们就有别人没有的机会了，”通用汽车电池业务副总裁库尔特·凯尔蒂表示，“我们的团队正在积极努力实现磷酸铁锂电池的本地化供应。”
同时，通用汽车还计划联合LG新能源开发方形电池，以替代目前由Ultium生产的软包电池。
产能上，此前有消息称，Ultium Cells正在考虑建立第四家电池工厂，该公司甚至已经提交了一份减税申请。
这一消息得到了通用汽车发言人丹弗洛雷斯的证实。他表示：“我们已经非常明确地表示，我们的计划包括投资第四家美国电池厂。”
另有消息称，通用汽车正在讨论计划通过日本企业购买宁德时代的动力电池技术在美国建造电池工厂，通用汽车可以在特定期限内以固定价格购买电池。
不过在电动汽车业务背负着巨额亏损的情况下，通用汽车在电池方面的布局能否顺利进行还尚未可知。
