4月18日晚，亿纬锂能公布了2023年的年度业绩。
2023年，亿纬锂能实现营业收入487.8亿元，同比增长32.38%；归母净利润为40.5亿元，同比增长15.42%。
虽然营收、利润同比均实现增长，但其装机量、市场份额与利润增长却出现背离。
SNE Research发布的2023年全球动力电池使用数据显示：亿纬锂能2023年全球动力电池装机量16.2GWh，同比大增129.8%。
这一增速在一众企业两位数的增幅中十分亮眼。
同时，2023年上游原材料价格持续下降，电池企业成本压力进一步降低。亿纬锂能的毛利率也增长至17.04%，同比增长0.61个百分点；净利率达到9.27%，同比降低0.84个百分点。
其毛利率、净利率乃至营收、净利的增速显然低于装机量增长水平。
事实上，虽然上游材料的降价缓解了企业的成本压力，但在全产业链去库存的背景下，电池产品价格也出现了下降，“价格战”也随之而来。
数据显示，2023年方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从年初的0.82元/Wh下跌至年底的0.43元/Wh；方形动力电芯(三元锂)价格从年初的0.92元/Wh下跌至年底的0.52元/Wh。
除亿纬锂能外，中创新航同样受到了价格战影响。2023年实现营业收入270亿元，同比增长32.5%；净利润为2.94亿元，同比降低57.4%。
与营收和利润相比，2023年中创新航全球装机量33.4GWh，同比增加80.9%。
面对激烈的价格战，亿纬锂能董事长刘金成公开表示：“杀价格战是没有前途的。”行业应该回归本质，提高技术和质量水平。
中创新航高级副总裁谢秋也表示，降本战归根结底不是恶意的低价，而是要真正的把成本降下来。
这样的背景下，锂电产业即将迈入由技术创新、全球化战略主导的新阶段。
