市场研究机构SNE Research近期发布了1-2月全球电池装机量的数据。
1-2月宁德时代全球装机量35.5GWh，全球市场份额38.4%依然排名第一；LG新能源2月动力电池装机量12.7GWh，占全球市场的13.7%，排名第二；比亚迪销量12.1GWh，市场份额为13.1%，排名下装机至第三位。
这是LG新能源自2023年1月以来首次超过比亚迪。
SNE Research认为，LG新能源装机量的增长主要得益于特斯拉的Model 3和Model Y、通用汽车的Lyriq SUV等车型的风靡。
据悉，LG新能源是特斯拉与通用重要的电池供应商。
为加强与大客户的合作，去年10月，LG 新能源宣布调整投资计划，将在亚利桑那州的工厂重点生产46系列电池。
今年2月，LG宣布新能源将于年内在韩国的工厂开始量产4680圆柱形三元锂电池，预计将供应给特斯拉Model Y和Cybertruck车系。
同时，LG新能源还与通用汽车成立了合资企业Ultium Cells，该公司从美国能源部获得了25亿美元的贷款，用于建设俄亥俄州、田纳西州和密歇根州三家电池工厂。
北美市场一直是韩国电池企业的基本盘，海外政策也成为LG新能源装机量增长的原因之一。
该此前公司表示，自2023年4月美国《通货膨胀削减法案》（IRA）生效以来，已收到主要汽车制造商客户增加电池供应的要求，这可能会带来更多订单。
韩国一家机构的数据也显示，约有80%符合美国税收抵免条件的动力电池来自LG新能源、三星SDI和SK On。
随着IRA的生效，LG新能源正不断拓展北美新兴市场，先后与丰田汽车北美公司签订了电池供应长约，并和本田汽车宣布计划投资44亿美元在国俄亥俄州建立一家合资电池工厂。
据Wood Mackenzie分析称，在北美已宣布、正在建设或正在运营的电动汽车电池工厂中，LG新能源的工厂拥有最高的产能。
