12月27日，搭载的是中科海钠供应的钠离子圆柱电芯的江淮钇为钠电池量产车下线。该车是全球首款钠电池量产车，计划将于2024年1月开启批量交付。
值得一提的是，12月28日，“孚能科技全球首辆钠电车型下线仪式”在江西南昌江铃集团新能源能量工厂举行，江铃集团新能源搭载孚能科技钠离子电池的钠电车型正式下线。
得益于近几年新能源汽车产业的迅速发展，动力电池市场全面爆发，钠电池也重回市场视野。
与锂电池相比，钠电池原材料储量丰富、分布广泛，没有资源依赖性，具有战略安全价值，其规模成本的优势将在未来逐步凸显。
业内认为，钠离子电池有望复制锂离子电池的高速发展路径，成为未来10年内成长性最高的新兴产业之一。
目前，宁德时代已于2021年发布了第一代钠离子电池，能量密度为160Wh/kg，第二代钠离子电池能量密度可以达到200Wh/kg。
孚能科技已投产的钠离子电池能量密度在140-160Wh/kg之间，第二代钠离子电池能量密度将达到160-180Wh/kg。
近期比亚迪也宣布与淮海控股集团签订协议，计划建设钠离子电池生产基地项目，打造全球最大的微型车钠电系统配套商。
不过值得注意的是，虽然产业化仅在眼前，但能量密度仍是钠离子电池暂时无法补全的短板。预计未来两年内，两轮电动车为代表的小动力将占据钠电池出货量的绝大部分。
不过随着上述两款电动汽车的量产交付，短续航A00级和A0级纯电动轿车成为钠电池装机突破口，后续有望大规模应用。
