外媒DriveTeslaCanada报道称，特斯拉计划在内华达州建立自己的电池回收试点工厂，以实现自主的金属回收。
内华达州是特斯拉重要的电池生产基地。根据规划，特斯拉内华达州电池工厂最终将实现每年105GWh电芯和150GWh电池组的产能。
2023年初，特斯拉还宣布将投资36亿美元扩建内华达州超级工厂，将新增一座电动半挂卡车工厂和一座4680电池工厂，目标年产能为100GWh。
01 千亿巨头重磅亮相
随着新能源汽车保有量增加，以及锂电池原材料价格波动，电池回收蓝海市场逐渐打开，车企们也纷纷将业务范围拓展到了这一环节。
作为全球最大的新能源车企，特斯拉多年来一直在电池回收方面有所规划，并表示了解在企业内部建立回收能力的重要性。
于是在2020年，特斯拉华达州超级工厂完成了回收设施第一阶段的建设，这些设施用于电池制造废料和报废电池的内部处理。
2021年有消息称，特斯拉计划在上海超级工厂附近增加电动汽车电池回收设施，以对动力电池等核心零部件进行维修和循环利用。
特斯拉此前表示，该公司的目标是在其所有超级工厂回收电池。
与特斯拉并驾齐驱的比亚迪也早在2015年开始建立针对电池拆解回收专门研发团队，主要采取湿法回收技术路线。
2018年，比亚迪与铁塔公司建立合作，将回收的电池用于基站储能备份，成为最早与中国铁塔达成梯次利用战略合作的公司之一。上海比亚迪更是已进入工信部第二批白名单（梯次利用）企业。
自建产能之余，更多的车企则是选择与电池产业链企业或第三方电池回收企业进行合作。
去年5月，宝马集团宣布与浙江华友循环携手打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式。
今年2月，梅赛德斯-奔驰中国与格林美、宁德时代、邦普共同签署了备忘录，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展合作。
在行业内卷愈发严重的当下，业内认为采用循环利用的原材料将节省大量成本，并显著降低产品全生命周期的碳足迹。
02“印钞机”或加速上线
除产业链末端的电池回收外，特斯拉还致力于布局上游矿产资源领域。
近日，据相关媒体消息，曾被马斯克称为“印钞机”的特斯拉锂精炼厂或将提前投入生产。
根据此前计划，该工厂投资约3.75亿美元，预计将在2024年完成建设，在经历为期一年的产能爬坡后成为北美最大的锂加工厂。
特斯拉在官网写道：“这项投资代表了我们积极增加北美地区电池级氢氧化锂供应的努力。”
本土锂产品开发供应是欧美国家能源及工业电动化转型的重要一环。
当前欧美正在大力发展清洁能源，能源设备与新能源汽车市场规模的扩大大幅提高了对关键矿物与原材料的需求。
不过与需求相对的是，欧美地区的锂资源开发和锂产品的生产水平不高。因此业内越来越担心供应的安全性，并持续致力于打造本土化供应体系。
去年10月，法国矿产公司Imerys宣布，计划在法国中部Beauvoir的现有矿场开发锂矿，计划氢氧化锂年产能为3.4万吨。
今年8月，《科学进展》发表的一份研究论文表明，在美国内华达州与俄勒冈州交界地带发现的一个锂矿床，可能是世界最大的锂矿床之一。
不久前，一份媒体声明称，Stellantis将向阿根廷一家锂矿公司投资9000万美元。
当前，全球都在努力培育本土锂电池供应链，相关企业也在持续加快全球化进程，未来欧美新能源产业链或将逐渐转变为以本地化供应为主。
