近日，市场有传闻称：宁德时与特斯拉在北美供应链方面的合作生变，且电池被美国海关扣押。
对于这一消息，宁德时代在互动平台进行回应称:“消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。”
01 一份通知引争议
美国《通胀削减法案》要求电动汽车电池组件必须有一定的比例在北美制造或组装便能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。
而这一补贴显然对产业链内企业还是具有一定的吸引力。
今年2月，据外媒报道，德国勃兰登堡州经济部表示，特斯拉已经暂停了在该州生产全部电池的计划，而将在美国进行一些生产步骤，从而获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。
研究机构Benchmark预测，在美国的《通货膨胀削减法案》影响下，特斯拉公司及其电池合作伙伴今年将获得约18亿美元的生产税收抵免。
此外《华尔街日报》报道称，美国相关部门将就通胀法案中关于“外国敏感实体”的条款制定指导意见。即从2024年开始，包含任何来自“外国关注实体”电池组件的电动汽车将没有资格获得抵免。
值此之际，特斯拉官网也发布了一则通知，不禁引发了市场对于双方在北美合作关系的担忧。
通知显示：每辆新的Model 3在美国都有资格获得7500美元的税收减免。
但在现阶段，Model 3中仅Performance版本获得了7500美元的补贴，Model 3后轮驱动版的优惠额度则减半，降至3750美元。
业内根据上述法案中提出的政策推测，Model 3后轮驱动版和长续航版补贴发生变化的原因或在于使用了中国生产的磷酸铁锂电池，进而导致车辆不符合最高优惠标准。
02 电池企业会受阻吗？
放眼全球市场，排名前十的电池企业，中国公司占据六席，其中宁德时代在装机容量和市场份额更是遥遥领先身后的竞争对手。
我国在新能源汽车及动力电池产业链方面的优势仍旧处于全球领先地位，我国电池企业在全球市场扩张的步伐也并未停止。
2月，宁德时代和福特汽车达成协议，双方将合作在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂。福特将会出资35亿美元持有该工厂100%股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。
另据福特汽车此前的官方表态，2024年起，北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡将配备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池包版本。
3月，据外媒报道，特斯拉计划宁德时代在美国德克萨斯州建立电池工厂。与福特的交易结构一样，折价工厂也将会采用此类技术授权模式，特斯拉将拥有和经营这家工厂，同时从宁德时代获得技术许可。
不久前，网络平台还流传出一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面的照片。业内人士分析，双会面商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。
可见，美国《通胀削减法案》虽然会使全球新能源产业产生一定波动，但在我国企业具有技术、产能、供应链等多方面优势的情况下，难以对我国企业造成较大影响。
