近日，国家发改委能源研究所在媒体上发文指出，回收利用是降低动力电池综合使用成本的有效途径，是也是降低动力电池环境污染的必要措施，强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，平衡好电池全生命周期性能与环境目标已迫在眉睫。
受新能源车销量走高的推动，我国动力电池装机规模快速放量，产业链在持续高景气的同时，也为后续的电池回收市场奠定了成长根基。
根据天风证券的预测，在中性预期下，预计2030年动力电池回收的市场总规模将达到758.4亿元，未来有望呈现指数式增长。
随着锂电回收产业也迎来了飞速发展，这一市场也越来越引起企业的重视，全国已有不少头部企业跑步入场。
宁德时代于2015年通过收购邦普循环切入动力电池回收赛道，目前已打造了上下游优势互补的电池全产业链循环体系，电池产品核心金属材料总回收率达到99%以上。
中创新航于2012年开始涉足动力电池回收方面的研究，2014年起建成一条动力电池回收示范线，在技术和工艺方面进行相应探索。
比亚迪则遭在新能源汽车投放市场之初，就开始了动力电池回收工作m主要采用委托授权经销商来回收废旧动力电池。2015年，比亚迪与格林美达成合作，双方的内容中，最重要的一环是报废产品的循环再造。
除电池企业外，跨界布局电池回收的企业也不在少数。
超越科技去年11月公告，公司与矿投集团就新能源汽车动力蓄电池回收利用项目和其他环保领域项目达成战略合作。
威星智能同月发布公告，公司拟通过增资及转让的方式获得电池回收利用企业江西赛酷20%至30%的股权，具体方式、转让金额及转让股份比例尚未最终确定。
