近日，鸿锂动力锂电池再生利用项目正式签约落户阳新县陶港镇。
项目计划总投资1.4亿元，新建年产5000吨锂电池再生利用项目，一期达产后实现年产值3亿元，二期投资1亿元，新建年产1万吨动力锂电池再生利用项目。
在目前原材料需求持续上升、资源供给相对紧张的背景下，金属锂及其加工品的价格出现大幅上涨。而通过回收处理废旧动力电池，可有效增加上游原材料供给，缓解供给短缺，促进产业链上下游协同。
“最近两年，大家对这一块都非常积极。”一位企业人士称，发展废旧动力电池回收产业已成为全球共识，产业链内的企业争夺赛道、扩张自身优势的意图也非常明显。
前不久，宁德时代刚刚官宣了一笔238亿元的投资，内容涵盖50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等。
1月7日，国轩高科年处理退役电池综合回收利用项目在安徽合肥庐江高新区开工，建成后达到年处理50GWH退役锂电池的产能。
资本市场持续关注的背后是退役电池回收势不可挡的良好前景。
一位拆解企业相关负责人透露，以2019年前报废车整体回收的价格计算，一块50度电的电池价值大约为几百元，现在已经涨到了在2-3万元之间，仅三年左右的时间值就翻了50倍左右。
在此背景下，动力电池回收产业已呈现出“星火燎原”之势。工信部统计显示，截至目前，设立的动力电池回收服务网点有15000多个，再生利用市场将成为动力电池回收企业角力的主场景。
同时，随着行业标准与商业模式逐渐完善，梯次利用市场将加速回归主流，或将有望形成三元电池材料回收主导、铁锂电池梯次利用主导的理想格局。
