日前，洪桥集团及要约人吉利集团有限公司联合公布，于2023年1月12日，要约人拟向执行董事贺学初及李星星收购洪桥资本有限公司已发行股本总额合共68.86%，代价为约2.24亿港元。
由于吉利集团通过收购获得上市公司大股东洪桥资本的控制权，触发全面要约收购，因此吉利集团向洪桥集团所有股东发出要约。
据了解，洪桥集团主要有新能源和铁矿资源两方面业务，并拥有两家动力电池企业，并于2018年起向沃尔沃及领克规模供货。
“我们的瓶颈不是市场需求，而是产能不足。”马斯克此前表示。根据SNE Research此前预测，到2023年全球电动汽车动力电池的供需缺口约为18%。
然而在新能源汽车市场上，对于一家想要独立话语权的车企来说，动力电池的重要性不言而喻。在产能竞争日益激烈的背景下，车企向上游产业布局，既是企业转型发展的成效，也是市场倒逼的结果。
近年来吉利也先后通过合资、入股等一系列动作与孚能科技、宁德时代等动力电池企业达成合作，同时加快自造电池进度，先后在盐城、桐庐、鹰潭建设生产基地。
与起步较晚的自造电池相比，吉利与洪桥集团的关联则可以追溯至2013年。
2013年，洪桥集团向吉利国际发行了总金额为7.4亿港元的可换股债券，吉利国际一跃成为洪桥集团的第二大股东。
2015年10月，洪桥集团宣布，与浙江省金华经济技术开发区管委会及吉利控股集团订立一份投资合同以成立合资公司，建设一个锂离子动力电池企业项目。
2017年10月，洪桥集团接连发布两项关联交易公告，宣布拿下沃尔沃和吉利两个品牌的大额三元锂电池订单，两份销售协议有效期均为四年。
而在此之前，洪桥一直是知豆和康迪的电池供应商，而这两家企业与吉利都关系匪浅。
当时市场便有猜测认为，吉利未来或将会进一步收购洪桥集团股份，而吉利此次动作则印证了这一观点，也标志着吉利在动力电池领域再下一城。
