据外媒报道，电池回收商Redwood与奥迪宣布启动一项独特的面向消费者的计划，使人们可以便捷地在当地的奥迪经销商处回收旧设备和可充电电池。
近年来新能源汽车发展迅猛，同时新能源汽车动力电池的“退役”问题也正式提上议程。
面对巨大的蓝海市场，新能源产业链企业和各路资本都已闻风而动，各路战略合作层出不穷，电池厂、整车厂等产业链上下游企业均在加码布局。
近日，梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更，经营范围新增资源再生利用技术研发；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。
不久前，爱驰汽车与天奇股份及其参股公司万高(上海)汽车科技有限公司达成合作，促进回收资源化利用产业闭环。
目前，比亚迪、宝马、大众汽车、日产、本田、沃尔沃、雷诺等车企也都有动力电池回收布局。
车企入局不仅仅是市场影响，还有在材料端面临的压力。当前上游材料供给不足，缺口算时间内难以消除，电池回收成为保障资源供应的另一重要渠道，预计2030年之后镍、钴、锂等资源50%来源于回收是有可能的。
但随着行业发展，面对较高的经济效益，部分退役电池流入各类小作坊。行业专家建议，池回收市场应推动回收利用立法，鼓励支持有较强回收处理能力的企业有序开展回收利用。
