据中汽协数据显示，9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。
其中三元电池装车量11.2GWh，占总装车量35.4%，同比增长82.6%，环比增长6.5%；磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，占总装车量64.5%，同比增长113.8%，环比增长18.5%。
随着车企对于电动汽车降低成本、提高安全稳定性的要求越来越高，磷酸铁锂电池的装机量已经超过了三元锂电池。
从数据来看，9月磷酸铁锂电与三元电池装机量均出现增长，其中磷酸铁锂电池在总装机量中占比进一步提升，三元电池装机量占比仅为35.4%。
机构预计，2022-2023年国内市场磷酸铁锂动力电池装机占比有望继续超过50%，2024年在全球动力电池市场装机量占比将超过60%。海外市场方面，伴随海外特斯拉等车企对磷酸铁锂接受度提升，渗透率将快速提高。
与此同时，今年储能行业迎来高速发展风口，招投标项目倍增，储能用磷酸铁锂电池大涨，也进一步带动了磷酸铁锂电池的发展。
但当前磷酸铁锂电池的能量密度已接近理论上限，磷酸锰铁锂被视为是磷酸铁锂电池的重要升级方向，磷酸锰铁锂受到广泛关注。
早在今年7月，有报道称宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。预计两到三年内富锂锰动力电池将会成为动力电池的主流产品之一。
