欣旺达昨日晚间公告，子公司欣旺达电动汽车电池拟于义乌市人民政府辖区内投资建设“欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目”。该项目计划总投入约213亿元，全部达产后将形成约50GWh年产能。
就在一周前，欣旺达刚刚宣布与宜昌市政府、东风汽车集团股份有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司规划共同在宜昌投资建设30GWh动力电池生产基地。
欣旺达当前已在国内布局了包括惠州、南京、枣庄等多个生产基地，据不完全统计，当前欣旺达动力及储能电池产能规划直逼300GWh。
欣旺达成立于1997年，创业早期主要从事消费锂离子电池模组生产，2014年之后才开始发力布局动力电池。但就是这“姗姗来迟”的电池企业成为一跃成为动力电池领域的黑马。
数据显示，上半年欣旺达动力电池出货量达3.95Gwh，收入42.00亿元，实现跨越式增长，并先后与东风、吉利、上汽、上汽通用五菱、雷诺、日产、广汽等多家车企建立了合作关系。
欣旺达有关负责人表示，公司目前在手订单饱满，动力电池进入加速放量阶段，且随着前期导入的国内外大客户订单持续量产交付，产能利用率将进一步提升。
当前，动力电池行业在需求端进入快速增长期，产能成为企业竞争的底气之一。有相关机构预测，2025年全球动力电池缺口也将扩大到40%，企业扩产的紧迫性可见一斑，锂电池再度迎来扩产潮。
不完全统计，2022年上半年锂电池企业相继公布了多个新投建项目，仅公布资金及产能的项目中，投资总金额便超4391.33亿元，规划年产能达1069GWh，宁德时代、比亚迪、中创新航等动力电池企业2025年合计规划产能高达3TWh。
与此同时，在原材料供给不足、价格上涨的背景下，扩产所带来的原材料需求也倒逼电池企业向产业链上游延伸。
当前宁德时代直接或间接参股的上游材料企业超过20家，亿纬锂能2021年以来亿纬在供应链投资100多亿元，国轩高科加大了在锂矿、正负极等核心材料、回收等产业链的投入布局。
